|
Hallo zusammen,
wollte auf die Ausgangsfrage zurückkommen. Natürlich ist ein möglichst tiefes V immer noch das A und O guter Rauwassereigenschaften. Hierfür kommt es aber entscheidend darauf an, daß das starke V nicht nur im vorderen Bereich, sondern viel wichtiger im achteren Bereich vorhanden ist. Bei Gleitfahrt ist nur noch der achterliche Rumpfbereich im Wasser, so daß von dessen "V" die Rauwassertauglichkeit bestimmt wird. Wird der Rumpf hier flacher (< 19°) ist bei Seegang nicht mehr viel mir Komfort. Wie stark das "V" im Bugbereich ist, ist für die Fahreigenschaften bei Gleitfahrt eher nebensächlich. Ein komfortables tiefes V hat im Heckbereich so 21- 24°. Natürlich liegt so ein Rumpf tiefer im Wasser. Aber, daß deshalb unbedingt mehr PS für Gleitfahrt nötig sind, ist nicht richtig. Moderne Deep-V-Rümpfe sind (mit Computerhilfe) so gestaltet, daß aufgrund der Rumpfform im Heckbereich hydrodynamischer Auftrieb erzeugt wird, wodurch das Boot quasi aus dem Wasser gehoben wird. Ein anderer Effekt solcher Rümpfe: bei Übergang in Gleitfahrt recken diese Boote nicht wie "Flachboden-Boote" zunächst ihre Nase gen Himmel, sondern schieben sich bei richtig getrimmtem Motor/Antrieb nahezu parallel zur Wasseroberfläche auf diese.
Viele Grüße!
|
26.09.2004, 17:28
Baum-Darstellung