Tuning Johnson 20R70E auf 25Ps

[Wasserdicht]

Hallo Peter,


Erstmal herzlichen Dank für deine Mühe und deine Ausführungen. Ja die Bolzen hätten von Renes Vergaser nicht gepasst ( hier die Teilenummer die mir René damals geschickt hat:1. JX 432700 2. 500088. 3. 83036).
Habe nun beide Vergaser nocheinmal aufgeschraubt und beide Hauptdüsen haben einen Innendurchmesser von 4,3mm. Die Teilenummer auf dem davor verbauten Vergaser (also vermeintlichen 20PS Version) lautet 315082. Diese scheint ja auch wirklich zu einem 20PS Vergasers zu passen, was ich so finden kann. Ehrlich gesagt kann ich mir nicht weiter erklären, worin der Unterschied noch liegen soll. Durchmesser innen gleich. Hauptdüsendurchmesser gleich.
Gruß Sascha

[2TaktFan]

Ist zwar ein bisschen spät, aber evtl. interessiert es jemanden...

Ich besitze einen Evinrude Fastwin 18 von 1961 und einen Evinrude Sportster 25 von 1970. Beide in top Zustand.

Nun zur Frage:
Beide Motoren (18 und 25PS) sind mit der Johnson Baureihe bis auf Lackierung und Haube identisch. Beide haben 360ccm Hubraum.

Der Fastwin 18 wie auch der Johnson 20 haben einen kleineren Vergaser, Kolben mit 3 Kolbenringen sowie einen Einlasssammler mit geringeren Durchmesser als der 25 PS Motor.

Die Johnson / Evinrudes mit 25 PS von 1969 bis 1976 und 360ccm Hubraum haben eine höhere Verdichtung, Kolben mit 2 Ringen, eine verstärkte Kurbelwelle, einen deutlich größeren Einlasssammler am größeren Vergaser, einen angepassten Auslass wegen des Staudruckes und drehen statt bis 4500 UpM bis 5500 UpM.

Somit sind diese Motoren absolut inkompatibel, was Vergaser und Kraftkopf angeht.

[2TaktFan]

Was mir noch einfällt:

Bei den Johnnyrudes 18 PS wurde von Modelljahr 1963 auf 1964 die verstellbare Leistungsgemischschraube wegrationalisiert und dafür das Zweitaktgemisch von 1:24 auf 1:50 angehoben.

Von Jahrgang 1964 auf 65 entfiel auch die Wartungsöffnung der Unterbrecher im Schwungrad.