Johnson 15 PS Tuning

[Tulpe]

Hi,

der 15er ist mit dem 9.9 verwandt. Von der Warte wird es nichts mit einfacher Leistungssteigerung.
Selbst ein neuer (z.Z. knapp an die 400€) Vergaser bringt nicht mehr Gemisch in die Brennräume. Ansaug- und Abgastrakt sind ja auch zu "eng". Der Motor würde nur zu fett Laufen und möglicherweise sogar die 15 PS nicht mehr schaffen.
(Mit Überfettung wurden z.B. die Yamaha 8C von 8PS auf 5PS gedrosselt und dann als 6D verkauft.)

Nötig wär' für eine Leistungssteigerung:

- Vergaser
- Flatterventile
- Ansaugtrakt überarbeiten
- Kolben/Kolbenringe
- Kurbelwellen- und Pleullager
- Abgasweg
- Zündanlage
- Propeller
- Kostenmäßig noch Lohn für das was Du nicht selber kannst.
- die Lebenserwartung dürfte auch deutlich sinken gegenüber Aufwand von ca. 4.000€.

Wenn es Dir der Motor Wert ist, könntest du das eine oder andere optimieren.
Dadurch wird er aber nicht schneller/stärker - höchstens "bissiger".
- möglichen Grat im Ansaug-/Abgastrakt glätten (Kraftkopf zerlegen!),
- Carbon-Flatterventile (halten nicht all zu lange)
- elektronische Zündung
- Propellerabstimmung so, dass der Motor immer auf seine 6.500U/min kommt (er "darf" 7.000) ggf. mit Wechselpropeller je nach Last.

[justus jonas]

Hallo Bernd
Wenn ich das so lese könnte man glatt denken Du wärst Bootsmotorenmechaniker.
Woher kennst Du dich so gut aus?
G.Rene

[Tulpe]

-über 30 Jahre 2Takt Motorräder (Jawa)
-Ehemals Verwandschaft in der Kart- und Tourenwagen-Szene

... und "ich verdiene meine Bröötchen mit Böötchen" allerdings in der Berufsschifffahrt. Da hab ich mit Tohatsu, Yamaha 30 bis 100PS Außenborder und ansonsten Volvo und MAN Einbaudiesel zu tun.

Privat hab ich bislang nur Tümmler, Forelle, Yamaha (8PS) und Johnson (15PS) geschraubt.

Zitat von justus jonas

Hallo Bernd
Wenn ich das so lese könnte man glatt denken Du wärst Bootsmotorenmechaniker.
Woher kennst Du dich so gut aus?
G.Rene

die von Bernd vorgeschlagenen Änderungen sind klassisches Motortuning

[fischersepp]

Zitat von Tulpe

Hi,

der 15er ist mit dem 9.9 verwandt. Von der Warte wird es nichts mit einfacher Leistungssteigerung.
Selbst ein neuer (z.Z. knapp an die 400€) Vergaser bringt nicht mehr Gemisch in die Brennräume. Ansaug- und Abgastrakt sind ja auch zu "eng". Der Motor würde nur zu fett Laufen und möglicherweise sogar die 15 PS nicht mehr schaffen.
(Mit Überfettung wurden z.B. die Yamaha 8C von 8PS auf 5PS gedrosselt und dann als 6D verkauft.)

Nötig wär' für eine Leistungssteigerung:

- Vergaser
- Flatterventile
- Ansaugtrakt überarbeiten
- Kolben/Kolbenringe
- Kurbelwellen- und Pleullager
- Abgasweg
- Zündanlage
- Propeller
- Kostenmäßig noch Lohn für das was Du nicht selber kannst.
- die Lebenserwartung dürfte auch deutlich sinken gegenüber Aufwand von ca. 4.000€.

Wenn es Dir der Motor Wert ist, könntest du das eine oder andere optimieren.
Dadurch wird er aber nicht schneller/stärker - höchstens "bissiger".
- möglichen Grat im Ansaug-/Abgastrakt glätten (Kraftkopf zerlegen!),
- Carbon-Flatterventile (halten nicht all zu lange)
- elektronische Zündung
- Propellerabstimmung so, dass der Motor immer auf seine 6.500U/min kommt (er "darf" 7.000) ggf. mit Wechselpropeller je nach Last.

Hallo Tulpe
Du hast noch vergessen, die Verdichtung zu erhöhen.
Bringt nach eigenen Erfahrungen sehr viel.
Um wieviel man die Verdichtung zu erhöhen kann hängt vom derzeitigen Verdichtungsverhältnis de Motors ab. Zu viel kann in die Hose gehen.
LG Sepp

[Tulpe]

Zitat von fischersepp

...
Du hast noch vergessen, die Verdichtung zu erhöhen.
Bringt nach eigenen Erfahrungen sehr viel.
...

Mach ich ungerne: nach Verdichtung kommt ggf. das Kühlsystem mit auf die Liste ...