Nicht konservierter 4 Takter

Zitat von 7615P

Es gibt eine Möglichkeit mittels Auffangschale unter dem Antrieb. Das aufgefangene Kühlwasser wird dem Motor dann mittels Tauchpumpe - Schlauch - Spüladapter wieder zugeführt.

Über den Antrieb kann man Fetzen hängen um das Spritzen zu minimieren und das ganze Kühlwasser aufzufangen.

Aber was hast du für einen Motor, daß er nicht mehr in eine Tonne passt? :hä:

ich glaub, er hat einen Optimax mit Jetantrieb :ferdis: .

lg
Ferdi

[MichaelH]

Zitat von Ferdi

ich glaub, er hat einen Optimax mit Jetantrieb :ferdis: .

Sowas?


Dann würde ein Mörteltrog eher passen.
Diese rechteckigen 90l Tröge zum Betonmischen mit Schaufel.

Das ginge ja noch, aber es ist sowas (kein OB mit jetfuss, sondern OB powerhead mit axialer pumpe):





Da muss ich schon im oertlichen schwimmbad mit einem paeckchen calgon vorfahren um das zu behandeln :zerschepp :zerschepp :zerschepp

Matt

[MichaelH]

Zitat von Matt_CDN

Das ginge ja noch, aber es ist sowas:

Ist ja superexotisch.
Dreh das Boot um und füll dann von oben Calgon ein.

[MichaelH]

Zitat von Matt_CDN

Das ginge ja noch, aber es ist sowas:

Hier ein ernsthafter Vorschlag:
Der Motorblock ist ja AB-mäßig. Daher müsste oben der Thermostat stecken. Laß von oben vom Thermostat aus bei abgeschaltetem Motor Entkalker nach unten rinnen.

Eventuell die Auslässe unten verschließen, damit der Entkalker genug Zeit zum entkalken hat. Vielleicht doch besser dann Schnellentkalker (=Amidosulfonsäure) anstatt Calgon.

Verändert Calgon nicht nur die Wasserhärte im vorhinein mittels Salzen?

Exotisch: Ja
Sauschnell: Auch :)

leider hat das ding kein thermostat mit anschluss :( der drive impeller spuelt wasser durch den kopf durch ein druckventil ... Es gibt ein anschluss um wasser vom schlauch in den kopf zu leiten aber das meiste fliesst unten raus


Is alles sehr schwierig ...


Matt