Umstieg teilintegriertes Womo auf Campingbus.

[rg3226]

Hier kann man einiges über Fahrwerke beim Kasten nachlesen.
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[schlauchi20]

Sowohl 35H als auch 40H heißen Maxi, das ist das Thema. Und beide haben den großen Lochkreis in der 16 Zoll Felge.
2100 und 2400 als Achslast hat auch der 35H.


Gruß Rüdiger

[Chester]

Genau. Und Dank Reiner's Link kenn ich jetzt auch den Unterschied zwischem dem 35H und dem 40H: größere Servobremse, hinten auch wie vorne 300er innenbelüftete Scheibenbremsen statt normalen 280igern .... und nochmals 45 kg Mehrgewicht. Die nochmals bessere Bremsleistung ist für Pass-Fahrer mit schwerem Boot natürlich interessant. Aber man wird den 40H-Kasten wohl nur bei einer Neubestellung ordern können.

Wir steigen hier natürlich etwas tiefer in die Kasten-Versionen ein. Aber immer mehr überlegen den Kauf und sogar den Umstieg ... und machen schnell etwas falsch.


Reinhard

[schlauchi20]

Genau, darum treten wir es breit hier
Soweit ich weiss liefert kein Kastenwagenhersteller einen 40H. Wenn die "Maxi" oder "Heavy" schreiben, ist es ein 35H. Soweit mein Kenntnisstand.

Aber besser 35H als die Light Version.
40H wird dann eher für "richtige" Wohnmobile genommen, die haben dann auch ab Werk 4t als zGG eingetragen, und nicht 3,5. War unter unserem Alkoven WoMO verbaut.

Der jetzige mit 35 H ist schon in Ordnung.

Gruß Rüdiger

[Ralles]

wie wärs denn mit einem "schmalen" TI?

meine Eltern hatten eine Adria Compact SL, der ist nur 2,12m breit im Gegensatz zu unserem Alkoven (Carado A361), der 2,30m breit ist.

Grad bei den 3,5t - Modellen ist ein Light von Vorteil (wie ich finde), da der Heavy doch spürbar mehr wiegt.
Mein A361 als schwerer Alkoven hat 600 kg Zuladung.
Ich hatte weder Probleme beim Fahrverhalten, noch beim Bremsen (auch mit Gespann, wobei ich zwar nen leichten Hänger habe, der aber ungebremst ist), noch ist unser Fahrwerk bei voller Beladung irgendwie in die Knie gegangen.
Dabei hatten wir in frühreren Urlauben schon mal paar Kilo zuviel, wenn das zerlegbare in der Garage mitgefahren ist ;).
Reifen, Bremsen, alles ist beim Light billiger :). hat ja auch seine Vorteile bei den Folgekosten.

Ich glaub wegen Heavy ist "Darfs ein bissler mehr sein" immer noch die Devise in Deutschland :). Ist ja vermutlich auch nicht verkehrt. Ob mans braucht, ist ne andere Frage.

Ciao, Ralf

[ulf_l]

Hallo

Bei den Wohnmobilen gibt es beim Fahrwerk noch mehr Möglichkeiten. Unser T64 hat ein flacheres Fiatfahrwerk mit wahlweise 15" oder 16" und kann ohne bauliche Änderungen auf 3,85T aufgelastet werden.

Gruß Ulf

[Chester]

Bei T64 dachte ich zunächst an einen russischen Panzer, muuuuaaahhh. Das Fahrwerk was Du meinst ist ein bei Joghurtbecher-WoMos verbreitetes ALKO-Fahrwerk. Bei Kastenwagen findest Du das nicht.

Reinhard

[ulf_l]

Hallo

Nein, es ist kein Alko sonder ein flacheres Leiterrahmen Fahrwerk von Fiat. Das Alko hat Drehstabfedern und das Fiat die altbekannten Blattfedern.

Gruß Ulf

[Heinz-55]

Hallo Reinhard!

Hast Du immer eine zweite Toilette dabei?

LG
Heinz-55

[Chester]

Hallo Heinz, nur wenn ich plane, bis zum Abwinken gebrutzelte Knoblauch-Garnelen in Olivenöl zu essen und der Stellplatz keine Entsorgung hat. Sicher ist sicher. Die Sicht auf die Ersatzkassette und die dahinter stehende 50l-Waeco versperrt übrigens normalerweise noch ein Napoleon-Grill. So passt es wie auf Maß. Hinter der linken Tür stehen zwei 11kg-Gasflaschen. Soll mal einer sagen, in so einen Kasten passe nix rein!

Kannste Dir ja nächste Woche ansehen!

Reinhard

[Rotti]

Zitat von Ralles

wie wärs denn mit einem "schmalen" TI?

meine Eltern hatten eine Adria Compact SL, der ist nur 2,12m breit im Gegensatz zu unserem Alkoven (Carado A361), der 2,30m breit ist.

Grad bei den 3,5t - Modellen ist ein Light von Vorteil (wie ich finde), da der Heavy doch spürbar mehr wiegt.
Mein A361 als schwerer Alkoven hat 600 kg Zuladung.
Ich hatte weder Probleme beim Fahrverhalten, noch beim Bremsen (auch mit Gespann, wobei ich zwar nen leichten Hänger habe, der aber ungebremst ist), noch ist unser Fahrwerk bei voller Beladung irgendwie in die Knie gegangen.
Dabei hatten wir in frühreren Urlauben schon mal paar Kilo zuviel, wenn das zerlegbare in der Garage mitgefahren ist ;).
Reifen, Bremsen, alles ist beim Light billiger :). hat ja auch seine Vorteile bei den Folgekosten.

Ich glaub wegen Heavy ist "Darfs ein bissler mehr sein" immer noch die Devise in Deutschland :). Ist ja vermutlich auch nicht verkehrt. Ob mans braucht, ist ne andere Frage.

Ciao, Ralf

Ralf, den Adria Compact hab ich auch noch im Auge. Hab mir schon einige male eine angeschaut Sind schöne Fahrzeuge. Zumal ich ja selber einen Adria fahre. Das Adria Werk habe ich von innen auch schon gesehen. Die Qualität passt auf alle Fälle. Auch der Kasten in der SL Ausführung wäre ein Favorit von mir. Wenn dann mit Raumbad. Ich träume halt ein wenig

[dori]

Hier noch die Tabelle für die Ducatos:

[Kleinandi]

Hymer ML-T 580 Teilintegriert aber nur 2.22 breit und 6.99 lang.Dank kurzem Radstand sehr wendig und der Heckantrieb mit Automatik ist an der Slippe perfekt

[dori]

Zitat von Kleinandi

Hymer ML-T 580 Teilintegriert aber nur 2.22 breit und 6.99 lang.Dank kurzem Radstand sehr wendig und der Heckantrieb mit Automatik ist an der Slippe perfekt

Andi, genau den haben wir auch im Auge, aber da ist doch die Anhängelast 2to, oder hast du was anderes im Brief eingetragen??? beim 4x4 wird nocheinmal um 200kg weniger.... :-(

bist du zufrieden, oder gibts irgendwelche Negativpunkte aus deiner Sicht? Hast du den im Freistaat gekauft oder bei einem anderen Händler?

[Kleinandi]

Hallo
Aktuell 2t Anhängelast bis 3.88t.Bei uns (4,2t) nur 1680kg Anhängelast. Bis jetzt (knapp 2 Jahre, 16000km) keine Probleme. Wir sind sehr zufrieden damit. 3.5t Wir aber nicht reichen, falls Du unter 3,5t bleiben möchtest. Gekauft beim Händler hier.