Evinrude 6Ps

[Tiger1976]

Ich habe gerade mal 2 Bilder vom Vergaser Einlass gemacht hoffe das es das richtige ist was ich fotografiert habe.
Um den rest hinten dran zu sehen muss ich den Vergaser abmachen weil durch schauen kann ich nicht weil die wanne zu hoch ist.

Was mir eben auch aufgefallen ist hat der Motor keinen Luftfilter?

[Tiger1976]

Zitat von Tiger1976

Ich habe gerade mal 2 Bilder vom Vergaser Einlass gemacht hoffe das es das richtige ist was ich fotografiert habe.
Um den rest hinten dran zu sehen muss ich den Vergaser abmachen weil durch schauen kann ich nicht weil die wanne zu hoch ist.

Was mir eben auch aufgefallen ist hat der Motor keinen Luftfilter?

Noch eine Frage habe ich für was ist in der mitter der Regler?

[skymann1]

Luftfilter nein.
In der Mitte gehört noch ein Knopf drauf, wundersamerweise steht sogar noch drunter, meist fehlt die Schrift.
Egal, ist für das Gemisch Leerlauf/langsame Fahrt, slow speed halt, so bis Halbgas, fetter/magerer, über ca. Halbgas ist dann die Hauptdüse zuständig.
Grüße Peter
Nachtrag, nimmst halt einen Spiegel/kleine Taschenlampe um durch den Vergaser zu schauen.

[Tiger1976]

Zitat von skymann1

Luftfilter nein.
In der Mitte gehört noch ein Knopf drauf, wundersamerweise steht sogar noch drunter, meist fehlt die Schrift.
Egal, ist für das Gemisch Leerlauf/langsame Fahrt, slow speed halt, so bis Halbgas, fetter/magerer, über ca. Halbgas ist dann die Hauptdüse zuständig.
Grüße Peter
Nachtrag, nimmst halt einen Spiegel/kleine Taschenlampe um durch den Vergaser zu schauen.

Also wenn ich das richtig verstehe ist das auf gut Deutsch gesagt die Luftschraube vom Vergaser.
Ich schau morgen mal ob ich es so irgendwie sehen kann ansonden mach ich die 2 Schrauben vom Vergaser mal ab und schau drunter.

Ich habe gerade einen anderen beitrag von dir gesehen das du die Anleitung zu diesem Motor auf deinem Rechner hast könntest du sie mir Bitte peer email schicken?
Meine Mailadresse lautet sven-zell@web.de
Danke schon mal im vorraus

[ad-mh]

Interessant, dass es so etwas mal gab.

Man konnte also den Vergaser im Rahmen magerer oder fetter stellen.
Wenn man nur knapp über Leerlauf unterwegs ist, ist ein 2-T suboptimal, da er zu fett läuft und dazu tendiert, sich zuzusetzen.

Mit der Einstellmöglichkeit konnte man das Problem "regulieren"?

[skymann1]

Hi, vor ungefähr Mitte der 70er gab's sogar zwei Knöpfe, einmal slow speed und einmal fast speed, also auch Hauptdüse quasi verstellbar.

War eigentlich zum einstellen für damals wohl noch recht unterschiedliche BENZIN Qualitäten, als die dann mehr oder weniger alle gleich waren haben sie es gelassen.

Vielleicht aber auch weil die Fahrer nicht mehr so technikinteressiert und damit überfordert waren....?

Aber das hat man mir nur erzählt, vielleicht waren sie wirklich so clever und haben die Möglichkeit zum einstellen für mehr oder weniger Belastung oder Schleichfahrt eingebaut, wen will man fragen, die die es wußten fahren jetzt größtenteils woanders Boot, sozusagen.

Vielleicht fing auch damals schon das Rotstiftdenken an, feste Düsen sind natürlich billiger als die aufwändigere Konstruktion mit Verstellmöglichkeiten....?

Gruß Peter