Getriebeölwechsel bei Mercury MH 5

Hallo Martin,

verstehe ich nicht, unter meinen Verschlussschrauben liegen Kunststoffdichtringe.

Entweder sind sind sie kaputt oder fehlen ganz, klar dann kann Wasser über die Gewinde eintreten oder sie sind heile, dann ist's dicht.

Gibt's noch eine Zwischenvariante ?

Die beiden Stellen hat man doch jederzeit unter Kontrolle.
Was anderes ist's natürlich, wenn ein Simmerring undicht wird.
Das merkst du erst beim nächsten Ölwechsel.

Gruss Nordy

[dodl]

Ja ist halt so. In den meisten Faellen kommts Wasser genau dort rein.

Ist auch klar, der Teil ist immer unter Wasser und da auch immer etwas Luft drin ist, hast du dort einmal Über, dann wieder Unterdruck. War bei mir auch so. Gib bei iboats in der Suche mal water und gear oil ein. 90% der Probleme hatten mit der Entlüftungsschraube zu tun.

Und merken tust du es mit einem nicht marine oel eben lange vor dem geplanten Oelwechsel, wenns Knarz macht

cu
martin

noch einmal Martin (Dodl),

glaubst Du wirklich, dass das Yamaha Getrieböl aus der Tube mit der SPezifikation SAE 90W API GL4 Wasser aufnehmen kann und eine Emulsion bildet, und das Castrol ÖL mit der gleichen Spezifikation, wo nicht Marine draufsteht, sondern Kraftfahrzeuge, das nicht so kann ?
Es gibt ja keine Marine-Getriebeöl-Spezifikation. Warum sollte das Öl dann also anders sein ?
Wenn die Spezifikation passt, dann könnt ich das Yamahaöl ja auch in den Kardan und ins Getriebe meiner Bayerischen einfüllen, oder ?

[dodl]

Zitat von ferdi

noch einmal Martin (Dodl),

glaubst Du wirklich, dass das Yamaha Getrieböl aus der Tube mit der SPezifikation SAE 90W API GL4 Wasser aufnehmen kann und eine Emulsion bildet, und das Castrol ÖL mit der gleichen Spezifikation, wo nicht Marine draufsteht, sondern Kraftfahrzeuge, das nicht so kann ?

Aehm, JA :p

Wir hatten genug Leute die beim auslassen ihrer Alphas und Bravos zuerst Wasser und dann sauberes Oel hatten. Und eben keine milchige, eklige, aber immer noch schmierende Substanz.

Nachteil der "zuerst Wasser, dann Oel" variante war halt immer ein Getriebschaden.

cu
martin

@dodl

Ist auch klar, der Teil ist immer unter Wasser und da auch immer etwas Luft drin ist, hast du dort einmal Über, dann wieder Unterdruck. War bei mir auch so

Ich glaube, du siehst den Wald vor lauter Bäumen nicht.
Du musst nur von Zeit zu Zeit den Dichtring auswechseln (elastisch muss er sein) und die Schraube ordentlich anziehen.

Bei mir jedenfalls kein Thema.

@ferdi

glaubst Du wirklich, dass das Yamaha Getrieböl aus der Tube mit der SPezifikation SAE 90W API GL4 Wasser aufnehmen kann und eine Emulsion bildet, und das Castrol ÖL mit der gleichen Spezifikation, wo nicht Marine draufsteht, sondern Kraftfahrzeuge, das nicht so kann ?

Ja, das ist so.
Marine-Getriebeöle enthalten Zusätze, die das Wasser mit dem Öl emulgieren lassen.

Werde mich morgen bei der Castrol in Hamburg aber noch einmal informieren.
Speziell nach der Eignung des SAF-XJ für AB werde ich fragen.

Gruss Nordy

also, wenn das wirklich so ist, dass das normale Getrieböl nicht emulgiert mit Wasser, dann verwende ich auch nur das Yamaha-Öl. Nur, so richtig glauben kann ichs trotzdem nicht, dass da ein Unterschied ist.
Bisher hab ich ja immer das Quicksilver eingefüllt, weil ich mich mit ein paar Flaschen eingedeckt hatte.