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2-Takt Alles zum Thema 2 Takt Aussenbordmotoren. |
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#1
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Hallo,
ich bin jetzt eher der Mechaniker als der Elektriker (da hole ich mir auch lieber Hilfe), aber die ganzen AC-Coils und der Sensor für die Zündung sind alle in dem einen Teil vereinigt, Nr. 8 bei Um Links zu sehen, bitte registrieren Nr. 14 ist ja nur für Handstartermodelle, das wäre einfacher. Notaus hast Du an der Schaltbox und da ist auch alles in Ordnung ? (ich weiß, unwahrscheinlich, aber ich habe schon erlebt das so ein Teil nur einen Zylinder lahmgelegt hat und den anderen nicht, warum, keine Ahnung, aber war so, ehrlich). Nachtrag: Wenn Du willst schick mir Mailadresse per PN, dann bekommst Du die Testseiten für die Zündung aus einem 1989 er WHB sollte auch passen zum probieren, allerdings als Foto, scannen kann ich jetzt nicht, sorry. Gruß Peter ![]()
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P.G. Geändert von skymann1 (29.10.2019 um 18:04 Uhr) |
#2
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Zitat:
danke dir soweit. Ja genau - beim E-Start Modell ist das eine Einheit unter dem Schwungrad. Leider keine Einzelteile. Im Online Katalog müsste es Nummer 8 sein. Die Schaltbox hat keine Notaus Funktion - allerdings habe ich die Schaltbox von Rechtslenker auf Linkslenker umgebaut. Meinst du dass da auch was am argen sein könnte? Das wäre ja echt komisch und für mich "noch" nicht ganz nachvollziehbar, wenn ich ehrlich bin :) Allerdings könnte es aufgrund des Umbaus auf Links eine potenzielle Fehlerquelle sein. Ich frage mich nur per se wie die einzelnen Zündungen getriggert werden. Ein Trigger für 2 Funken würde ich nicht verstehen :D Aber evtl. denke ich auch zu kompliziert |
#3
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Zitat:
aber danke :) |
#4
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Hallo,
kein Problem, aber dann kannst Du doch ablesen was Du wo messen mußt wenn es in Ordnung ist. Das es an dem Seiten-Umbau liegt kann ich mir nicht vorstellen, das Zündschloß ist ja geblieben wo es war, miß doch den "Stator Assy" mal durch, da sollte doch bei rauskommen ob der Fehler da liegt oder nicht. Notaus hast Du gar nicht? ![]() 1979 waren die doch noch recht dünn. ![]() Viel Erfolg, Gruß Peter ![]()
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P.G. |
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