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2-Takt Alles zum Thema 2 Takt Aussenbordmotoren. |
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#1
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Hast du denn einen internen Benzinfilter??? Extern wohl nicht,oder? Das Phänomen kommt mir bekannt vor-es lag einst am Benzinfilter der nicht genug durch lies. Wie schauts aus?
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3 Dinge braucht der Comander: einen vollen Tank ein gutes Fahrwasser und Zeit das zu genießen Gruß Harry |
#2
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Hallo,
klar kann es an der Zündung liegen, ich habe mir selber mal einen Wolf gesucht bei einem Motor der immer bei hoher Drehzahl wegblieb/stotterte. Da er sofort wieder sauber lief wenn ich den Pumpball betätigt habe war ich nur auf den Sprit/Vergaser fixiert. Letzten Endes war eine von zwei Zündspulen defekt. Frag mich nicht warum der gut lief mit pumpen, ich weiß es nicht. ![]() Zum Durchmessen müßtest Du Daten haben, ich hab nur für Mercury bis 70 PS, leider, das ist ein anderer Motor als Deiner. Viel Erfolg, Gruß Peter
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P.G. |
#3
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Servus,
wenn er gleich wieder anspringt, tippe ich auch nicht unbedingt auf ein Kraftstoffproblem. Ich würde mal den Neigungswinkel / Kipp Tilt Sensor überprüfen und evtl. überbrücken. Das ist ein Quecksilberschalter, der gern auch mal kaputtgehen kann. Ich fahr meinen 800 Thunderbolt ohne Schalter. Aber Achtung! Motor springt dann auch komplett hochgetrimmt an. |
#4
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typisches Verhalten bei Wasser im Vergaser
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#5
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3 Dinge braucht der Comander: einen vollen Tank ein gutes Fahrwasser und Zeit das zu genießen Gruß Harry |
#6
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Hallo
Also Wasser kann ich defenitiv ausschließen es wurde mit neue Schläuche genommen mit neuer Ballpumpe mit einem Kanister . Vergaser wurden vorher leer gemacht keine veränderung , kraftstoffpumpe wurde such neu abgedichtet. Ein tilschalter hat der Motor nicht. |
#7
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Es wurden auch Adapter zwischen Kerze und Stecker gemacht um zu sehen ob der Zündfunke abbricht , aber es geht definitiv erst der Motor aus da der funke noch etwas zu sehen war.
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