Trailer und schiefe Ebenen

Erich der Wikinger · #1 07.02.2006, 15:34

Hallo Christoph,

also ich glaube nicht, dass das so viel sein kann. Da hast Du Dich sicher vermessen. Da kommst Du auch mit PKW ohne trailer nicht hoch. Bei mir an der Garage sind es 18 Grad, das ist sehr sehr steil, da muss aber mein Trailer normalerweise nicht hin, sondern nur im Notfall.

Aber viel mehr ginge tatsächlich nicht mehr (18 Grad) sonst ist der Trailer im Kofferraum geparkt.

Aber: Es kommt ganz drauf an ob der "Knick" am Berg zur Garage gleich steil beginnt oder erst später. Bei sofortigem Knick hüpft der Trailer schneller aus der AHK-Kugel.

Ich hoffe, Du verstehst was ich meine, mein Ausdruck ist schwach.

Für die Scherzbolde. Nicht die Temperatur, sondern die Steigung ist gemeint.

Gruß Erich

**OLKA** · #2 07.02.2006, 16:15

Wieso sollte da was aus der Kugel hüpfen. Solange die Kupplung in Ordnung ist löst die sich nicht von alleine. Im Sommer sieht man mehrfach die Wohnwagen im Strassengraben liegen. Und die sind immer noch am Zugfahrzeug angekuppelt

Aber 40 Grad erscheinen mir auch extrem viel. Das wären bei denen auf der Strasse üblichen Steigungsangaben ca 90%

Die deutschen Autobahnen haben glaube ich max 7% Steigung

jucachris · #3 07.02.2006, 16:40

Zitat:

Zitat von OLKA

Wieso sollte da was aus der Kugel hüpfen. Solange die Kupplung in Ordnung ist löst die sich nicht von alleine. Im Sommer sieht man mehrfach die Wohnwagen im Strassengraben liegen. Und die sind immer noch am Zugfahrzeug angekuppelt

Aber 40 Grad erscheinen mir auch extrem viel. Das wären bei denen auf der Strasse üblichen Steigungsangaben ca 90%

Die deutschen Autobahnen haben glaube ich max 7% Steigung

Hey,

da werde ich doch glatt mal mehr auf die Straßengräben achten müssen :-)
Bin ja auch schon ganu gespannt auf meine morgigen Messungen...

Grüße
Christoph

#4 07.02.2006, 17:38

Zitat:

Zitat von OLKA

Aber 40 Grad erscheinen mir auch extrem viel. Das wären bei denen auf der Strasse üblichen Steigungsangaben ca 90%

Die deutschen Autobahnen haben glaube ich max 7% Steigung

Hi Olka
ich glaube auch hier wird Steigung und Neigungswinkel des Strasse verwechselt, die Steigung gibt man meist in Prozent an z.B. 30%, das meint in Wirklichkeit eine Steigung von 0,3 und die Schiefe der Strasse d.h. der Neigungswinkel in dem Fall wäre ca. 16,7°

40 GRAD wäre demzufolge knapp 100% Steigung, ( 100% sind 45° )d.h. Höhenunterschied ca. = Länge des Anstieges, wobei nicht die Strassenlänge gemeint ist sondern sozusagen die "auf den Boden projezierte Länge (zweiter Schenkel des Dreieck nicht die Hyperthenus)

Die Berechnung ist ganz einfach
Höhenunterschied / Länge des Anstieges-Schenkels ergibt die Steigung, das mal 100 die Steigung in % und der Neigungswinkel der Strasse ist 1/tan(Steigung) ( rechtwinkliges Dreieck

)

jucachris · #5 07.02.2006, 16:38

Hallo Erich,

werd morgen mal versuchen die Schräge genauer zu ermitteln - bisher nur Augenmaß. Habe dich gut verstanden :-) Solltest du wirklich einen schwachen Ausdruck haben, dann habe ich wohl ein schwaches Verständnis

.
Sag blos du hast schon mal einen Hänger von der AHK hüpfen sehen?!? Spürt / hört man das denn kurz vorher oder passiert es einfach Knall auf Fall.

Mal gespannt ob ich bei meinen morgigen Messungen die 18° übersteigen werden.

Zitat:

Zitat von Erich der Wikinger

...Da kommst Du auch mit PKW ohne trailer nicht hoch....

Hahaha, fahre doch nen Audi. Und in den 80er sind die doch auch ne Skischnaze raufgedackelt... ;-)

Grüße und danke für den Erfahrungsbericht
Christoph

Aladin · #6 07.02.2006, 17:13

Zitat:

Zitat von jucachris

Hahaha, fahre doch nen Audi. Und in den 80er sind die doch auch ne Skischnaze raufgedackelt... ;-)

Christoph

Das haben die letztes Jahr erst wieder gemacht...

Ein Hänger kann sehr wohl von der Kugel springen, allerdings ist das recht selten, beim Bootstrailer wird es eher passieren das du aufsetzt... Augen zu und durch

...

Gruß Carsten

#7 07.02.2006, 17:35

hi christoph!

versuch mal den höhenunterschied zu ermitteln. einer soll sich mit einer meßlatte ans untere ende der auffahrt stellen und du hältst den kopf am boden und visierst an, bei welcher höhe du die meßlatte siehst. eleganter ist es natürlich, wenn du eine wasserwaage mit laserpointer hast*g*.
ich bin so bei mir auf eine höhendifferenz von ca 4 m auf 18m länge gekommen, und das ist nach augenmaß schon verdammt steil.

das mit der seilwinde ist garnicht so ein aufwand. einfach an der hinterwand befestigen, das sehen die nachmarn garnicht.

lg martin

jucachris · #8 12.02.2006, 00:56

Hallo zusammen,

heute dann endlich mal die Wasserwage wieder gefunden und gemessen: 25° sind angesagt. Ok, das ist deutlich weniger als ich vermutet hatte (freu) aber auch schon deutlich mehr als Erich hat... :-(

Mal sehen, noch habe ich ja keinen Hänger. Werde euch aber nach den ersten Versuchen berichten sobald der Gebrauchtmarkt mir gnädig gesonnen war.

Grüße
Christoph

#9 12.02.2006, 02:39

christoph, gehts bei deiner frage eigentlich konkret um dein boot, oder ist sie allgemein gehalten?
weil wenns um dein boot geht, dann kannst den trailer auch per hand raufschieben. ich hab bei mir, habs grad nachgerechnet, ca. 14° steigung, und das yachtline (3.40 und ohne motor vielleicht 80kg schwer) schieb ich da locker hoch. da gibts dann auch keine probleme mit dem runterspringen von der kupplung.
wenns allerdings um ein eventuelles neues, größeres boot geht, dann überlies das posting einfach.
lg martin

DieterM · #10 12.02.2006, 13:11

Zitat:

Zitat von jucachris

Hallo zusammen,

heute dann endlich mal die Wasserwage wieder gefunden und gemessen: 25° sind angesagt. Ok, das ist deutlich weniger als ich vermutet hatte (freu) aber auch schon deutlich mehr als Erich hat... :-(

Mal sehen, noch habe ich ja keinen Hänger. Werde euch aber nach den ersten Versuchen berichten sobald der Gebrauchtmarkt mir gnädig gesonnen war.

Grüße
Christoph

Servus Christoph,

vielleicht mal so als Idee zur einfachen Lösung des ev. Schwierigkeitgrades.

- Trailer vorne mit kleinem Stützrad ausrüsten, und hinten eine Öse anbringen.
- an der Rückwand eine kräftigen und langen Ösengewindebolzen mit fingerdicken und langem Dübel in die Garagenwand verbolzen.
- ein Umlenkblock (oder Großschotblock eines Segelbootes) mit Schäkel an der Garagenöse anbringen.
- ein ca 10 m 10 mm Tampen (=Strick) besorgen mit 6 mm Schäkel an einem Ende ausrüsten und durch den Umlenk-Block oder Großschotblock einfahren. Am anderen Ende eine Öse mit einem Palstekknoten setzen.
- am Trailer hinten mittig eine Einhängmöglichkeite des Schäkels ausmachen zum Befestigen des Ziehseils.
- Trailer mit Auto in Position vor die Garage bringen und Zieh-Schäkel an der Traileröse hinten einhängen.
- Zwei Keile vor die Räder bringen um den Trailer vor Abrollen zu sichern.
- Kupplung am Auto freimachen durch hoch kurbeln der Stütze, Trailer zum einfahren in die Garage ausrichten und Keile korrigieren, und dann Stützrad fest sichern, damit sich dieses nicht drehen kann.
- dann den Tampen/Ziehseil nehmen und seitlich stehend den Trailer hoch in die Garage ziehen, müßte leicht gehen unabhängig von der starken Anfahrtneigung!

Merke: jede Umlenkung des Ziehseils verkleinert die Kraft die Du zum Ziehen benötigst.

Viel Spaß bei der Lösung!

#11 12.02.2006, 13:24

Zitat:

Zitat von DieterM

Merke: jede Umlenkung des Ziehseils halbiert die Kraft die Du zum Ziehen benötigst.

nicht ganz, dieter. einmaliges umlenken ändert nur die zurrichtung. für eine halbierung der kraft müßte das seil fest an der rückwand befestigt sein je ein umlenkblock am trailer und an der garagenrückwand.
so eine konstruktion hätte aber nur sinn, wenn es sich um eine sehr kurze auffahrt handelt. um welche länge gehts hier eigentlich?
lg martin

jucachris · #12 12.02.2006, 13:32

Hallo zusammen,

@martin: Es geht um ein eventuelles Neuboot + Trailer.
@dieter: Ja, ein ähnliches Prozedere hatte ich mir auch schon überleget. Würd den Hänger aber schon gerne mit dem PKW in die Garage drücken weil ich ja auch die Zirkelei als sportliche Herausforderung nehmen will! :-)

Besten Dank für eure vielen Ratschläge. Werde euch informieren wenn es was neues in der Sache gibt.

Schönen Sonntag noch
Christoph

DieterM · #13 12.02.2006, 13:37

Oja Martin,

das ist richtig und ich habe es oben vereinfacht geändert. Da ist mir mal wieder was durchgerutscht was nicht hätte sein dürfen als Ing., grrr! Danke Dir.

Gute Frage zu der Länge der Auffahrt bei Christoph, davon würde auch die benötigte Seillänge abhängen, die einfach mal mit 10 m angesetzt hatte. Mal sehen was er schreibt.

DieterM · #14 12.02.2006, 13:45

Servus Christoph,

hast ja doch schon geantwortet.

Nun, bei einem Neuboot/Trailer hängt natürlich der Erschwernisgrad vom Gesamtgewicht des Trailers und der Rückfahreigenschaften des PKWs jetzt ab um komfortabel mit dem PKW zurückstoßen zu können. Ich setze allerdings voraus, das Du mit PKW und Trailer auch richtig zurückfahren kannst, was ja auch noch ein bischen Übung benötigt. Das kann man aber einüben. Du solltest lediglich aufpassen, das Du dabei nicht die Autokupplung verbrennst durch laufendes Kuppeln mit rutschender Kupplung. Der Verschleiß dabei kann enorm sein. Etwas Stinken macht nichts aus.

#15 12.02.2006, 13:45

dieter, steht doch noch alles so wie vorher da, oder hab ich was überlesen?
aber ansich ist die idee mit den umlenkrollen gut, nur braucht man halt unmengen an platz dafür, wenns eine längere auffahrt ist. für vielleicht ein oder zwei meter aber bestimmt optimal, und bei mehrfacher umlenkung kann man auch einen 1000kg trailer mit der hand ziehen.
lg martin