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2-Takt Alles zum Thema 2 Takt Aussenbordmotoren. |
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#16
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Deshalb sind dort eben 4-Takter die bessere Wahl und bei Bootsmotoren die 2-Takter. Ich kauf mir für die Küche ja auch keine Küchenmaschine mit Benzinmotor, egal ob 2T oder 4T . Beim Rasenmäher z.B: kannst mit E-Motor auch nur kleine Flächen mähen, für größere Flächen musst auf einen Benzinmäher zurückgreifen. So gibt es eben für jeden Einsatzzweck den optimalen Motor . |
#17
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Naja, Um Links zu sehen, bitte registrieren waren schon geile Teile.....
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Manuel LK Göttingen, Südniedersachsen Erstens: ...es kommt anders...und zweitens: Als man denkt ! |
#18
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Aber, die hatte eben KEIN Drehmoment, die hatte aber auch (meine) 59 PS aus 350 ccm, die waren eben auf hohe Literleistung ausgelegt. Der Yamaha 20/25 DMOS AB z.B. hat 400 ccm und eben 20 oder 25 PS. das ist der Unterschied in der Auslegung. Die RD brauchte YPVS, um überhaupt ein wenig NM im unteren Bereich zu produzieren, die 2T AB sind nicht auf Höchstleistung sondern eben auf Drehmoment von unten raus ausgelegt. Die RD drehte bis 12000 (glaub ich), der AB dreht bis 6000. Bei den AB sind die 4-Takter die Drehorgeln, die höher drehen als die 2T AB, weil sie leistungsmäßig sonst gar nicht konkurrenzfähig wären. |
#19
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Grüssle vom Bodensee Roland Um Links zu sehen, bitte registrieren Um Links zu sehen, bitte registrieren |
#20
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Servus,
es gab von Yamaha auch die RD 500 YPVS.... des war ein Grantige Henna. Meine Arbeitskollege hatte eine..... Gruß Robert
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RIBfahren die schönste Art, seine Gedanken wieder ins Lot zu bringen. Boot nach refit fertiggestellt |
#21
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Er wollte meinen Sohn ebenfalls ziehen und hatte keine Chance ihn aus dem Wasser zu bekommen. Die Boote sind gleich lang. Er hatte 13 1/4 x 19, 70 PS, 4T und ich 13 1/4 x 17, 60 PS, 2T. Hier Beweismaterial: Nachdem der Bremser losgelassen hat, geht das 70 PS-Boot ab wie Schmidt's Katze. Um Links zu sehen, bitte registrieren Um Links zu sehen, bitte registrieren Und so sieht das aus, wenn alle Pferdchen im 2-Takt antreten: Um Links zu sehen, bitte registrieren Um Links zu sehen, bitte registrieren
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Gruß Michael |
#22
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Auf alle Fälle stinken sie nicht die 2T Di`s wie Robert sagt, nur richen tut man sie
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LG Mathias . ... Zugfahrzeug LMC Cruiser 674G Liberty auf Fiat Ducato 2,3 Um Links zu sehen, bitte registrieren
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#23
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Mathias,
Kolbenkühlung ist auch Sache des Schmierstoffes... Wie du ja selbst aus dem Modellbau weißt..... a bisserl an Rizinus nei... und scho geht der 2takter auch bis 23000....oder mehr U/min. Gruß Robert
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RIBfahren die schönste Art, seine Gedanken wieder ins Lot zu bringen. Boot nach refit fertiggestellt |
#24
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Jetzt weiß ich endlich warum Ihr nicht von den Zweitaktern lassen könnt. Alles Schnüffler....
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Es is ja immer was..... LG Gernot |
#25
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Wir sprechen hier aber von Bootsmotoren mit elektr. computergesteuerten Schmierung. Und diese Schmierung führt kaum oder gar keine Wärme ab. (Bitte verbessert mich wenn ich hier falsch liege). Daher auch die hochlegierten verwendeten Metalllegierungen bei den Kolben damit die nicht abfackeln.
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LG Mathias . ... Zugfahrzeug LMC Cruiser 674G Liberty auf Fiat Ducato 2,3 Um Links zu sehen, bitte registrieren
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#26
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Rotti,
bei Vollast und Volladung läuft ein 2-Takt DI nicht heisser als ein normaler 2-Takter. Also nix mit Drehzahlbegrenzung wegen Kolbenschutz oder so. Wo hast denn den Unsinn her ? Sind das alle Argumente . |
#27
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Nabend
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Ich habe selber den "großen Bruder" am Boot,den F60. Und der drückt meinen ziemlich schweren Kahn (500KG Rumpf, 112KG Motor, 25KG Sprit, 90KG Fahrer, 10KG Ankergeschirr,uvm) auf 61-62KM/H In vergleichbarer Bootgröße ist bisher da auch kein ähnlich starker Zweitakter vorbei gefahren! Die Beschleunigung des Viertakters ist systembedingt schwächer, aber der Topspeed ist bei passender Propellerabstimmung durchaus konkurenzfähig. Ich persönlich tausche aber gerne etwas Beschleunigung gegen Laufkultur ein. Passionierte Waserskifahrer sehen das evtl anders, ist und bleibt eben eine individuelle Entscheidung Viele Grüße, Oliver |
#28
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Was heißt hier gehabt? So was gibt man nicht mehr her.
Ich hab meine noch... Ciao Bernd
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Freier TRANSIT-Verkehr Das Leben ist zu kurz, um 3 Takte auf einen Funken zu warten..... |
#29
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Hi Mathias,
im " kleinen Boot " fahre ich einen Quickdraw ( Rennmotor aus den USA ) 25ccm, bei ca. 8,3 Ps... Normalbenzin... Schmierung 1:16. Drehzahl 21000U/min bei ca. 130Km/h Gruß Robert
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RIBfahren die schönste Art, seine Gedanken wieder ins Lot zu bringen. Boot nach refit fertiggestellt |
#30
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Moin Oliver
Der Tohatsu hat die gleiche Getriebe Übersetzung 1,85:1 und optimale Drehzahl Angabe wie der Yamaha. Habe daher mit dem gleichen Propeller 11 3/8 x 12 angefangen zu testen. Ergebnis war, das der Yamaha nicht auf Drehzahl kommt. Max. waren ca. 5200 ( Digi. Anzeige ).und 45 km/h Habe dann gewechselt auf 11 5/8 x 11. Drehzahl jetzt max. 5400-5500 und 43 km/h. Könnte ja noch auf 10er Steigung wechseln, glaube aber das die V-max noch kleiner wird. Bin allerdings einmal kurzzeitig mit Rückenwind und aufgebauter Kuchenbude fast 47 km/h gefahren. Das Boot ist auch 2,37 m breit. Komisch finde ich es aber auch, das der Tohatsu dem Yamaha so überlegen ist. Motor geht erst mal zur Erst-Inspektion. 20 Std. Vielleicht kommt er mit der Zeit ja noch etwas besser.
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Gruß aus Hamburg Eckhard |
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