Neues von Wiking

[Idrian]

Hallo zusammen,

ich habe gerade dieses hier

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auf der Wiking Homepage entdeckt. Es scheint das Titan 570 mit Volkswagen Marine TDI Innenborder zu sein.
Man achte auf die genannten Preise.

Gruß

Idrian

[Reimar Heger]

Hallo Idrian!
Ich frage mich nur, wer soll so etwas kaufen. Zu diesem Preis kaufe ich mir ein Boot und kein Bötchen! Soll das eine Inovation sein?
Den Preis sehe ich nur als vorgezogenen 1. April! Grüße Reimar

Das Boot war bereits auf der BOOT2004 zu sehen. Schade, das Volkswagen so deftigen Preis für den Diesel verlangt. In der BOOTE wurde dieser Motor gerade verglichen - ich fahre den "Verwandten" im T4. Bin gespannt, wie das Boot sich fahren lässt - muss ja einen enormen Durchzug haben! Auch wenn es mein Budget sprengt, Probefahrt würde mich echt reizen!
Gruß Helge

also so überzogen find ich die Preis auch wieder nicht.
Dann schaut einmal, was anderswo Boote in der 6m Klasse kosten und was ein 150 PS AB kostet. Über Wikings lässt sich streiten, aber wer ein Boot in der Göße sucht und kein "ital. Edelrib" will, sondern einen Klassiker,
der ist mit dem Preis dabei. Schaut einmal, was z.B. ein Marlin mit Innenborder kostet .

lg
Ferdi

PS: und ich bin bei Gott kein Wikingerfan

[Reimar Heger]

Hallo Ferdi!
Schlauchboot und Innenborder - für mich undenkbar -. Der Motor nimmt im Boot so einen enormen Platz weg, da bleibt auch bei einem 5,70 m Boot fast nichts mehr übrig. Wenn ich da an mein Kajütboot Fjord Weekender 21 denke, da ist der Motor im Boden, den sehe ich überhaupt nicht und das Boot ist nur 6,50 m groß. Da liegen Welten dazuwischen.
Und was den Preis betrifft, mal alles zusammenrechnen was man braucht zuzügl. den entsprechenden Hänger. Da kommt was zusammen!! Und das ist für ein 5,70 m Boot für mich völlig unakzeptabel.
Jetzt sind wir doch mal ehrlich. Ein Schlauchboot hat ja schon durch seine Schläuche einen weit geringeren Innenraum als ein vergleichbares starres Boot. Wenn jetzt in dem verbliebenen Innenraum auch noch ein Innenborder reinragt, dann bleibt doch fast nichts mehr übrig. Ich kenne doch den Titan mit Innenborder bestens von meinen Bekannten. Mann, war das eng. Und deshalb hat er das Boot auch verkauft! Grüße Reimar

Reimar,

das mag schon alles stimmen, ich würde mir auch keinen Wotan mit IB kaufen, mal abgesehen vom Preis.
Aber, wie Du glaub ich schon in mehreren Threads geschrieben hast - jeder soll sich das kaufen, was genau für ihn passt, und offensichtlich passen auch IB in RIBS zu manchen Käufern :zunge: .

lg
Ferdi

PS: schau mal beim Marlin-IB, da ist über dem IB eine große Liegefläche, das nenn ich nicht unbedingt Platzverschwendung

PSS: ich würde mir nicht einmal ein größeres Boot mit IB kaufen, ganz einfach, weil ich ein AB-Freak bin , dann schon eher 2 oder 3 AB nebeneinander :coool:

[Reimar Heger]

Klar, natürlich, ich sag ja auch nur meine Meinung. Es kann jeder eine andere haben. Das macht die Sache ja so reizvoll! Grüße Reimar

[DieterM]

Hmmmm,

hatte mir die WIKING Info auch schon angesehen, wahrhaftig beeindruckend die Aufpreisliste, warum macht man sowas eigentlich und stellt nicht einen Komplettpreis gleich rein?

Aber ein Innenborder-RIB mit 6,5 -7 m Länge liegt schon komplett ausgestattet bei rund Eur 50', dann kommt noch der 1500 kg gebremster Trailer dazu.

Aber hier handelt es sich um ein 5,70 m langes RIB, doch etwas kurz für ein RIB mit Innenborder, und warscheinlich auch recht schwer mit dem Diesel, da dürften die angegebenen 735 kg netto auch bei weitem nicht stimmen. Ausgerüstet mit der Aufpreisliste (ohne den Motor) und mit 100 l aufgetankt darf man sicherlich mit 1000-1200 kg rechnen. Die Bilder des tief im Wasser liegenden Bootes sprechen auch wieder Bände.

Ich sagte schon woanders, das können andere besser und nicht nur von der Platzaufteilung im Bootsinnern. Und hier hat das WIKING RIB nur magere 5,70 m Länge, und ... nur 2,38 m Außenbreite aufgepumpt! Woher soll es auch den geräumigen Innenplatz haben?

Das MARLIN 20' EFB RIB (= 6 m Länge) hat eine Breite von 2,75 m, ein Gewicht von 1150 kg, und wird mit 230 PS bepowert. Als Wetterschutz kann vor dem Steuerstand eine Spritzschutzpersenning aufgezogen werden, unter der zur Not auch geschlafen werden kann. Für den zugelassenen Transport auf der Straße werden die Seitenschläuch leer gesaugt mit E-Pumpe, um das Boot schmäler zu machen. Daher bietet es innen massig Platz.

Aber den Komfort der Südländer werden die Deutschen nach und nach doch entdecken. Daher gebe ich der WIKING Werft mit solchen Modellen keine reele Marktchance mehr. Schade um diese Werft in Deutschland.

Gruß
Dieter

Hallo Leute,

ich hab mir eben den Spaß gemacht und das mal ausgerechnet.

Satte: 45540 Euronen.

Ist ein echtes Schnäppchen, für ein Rib in der Klasse, bezahle ich mit 150 PS Motörchen nicht mal 20000. Und da ist alles dabei, sogar der Flaggenstock für 16 Euro.

Sorry jetzt,

aber die sind doch wirklich nicht ganz sauber.



Naje wenn man "hart" verhandelt, bekommt man den Flaggenstock sicher gratis.

[Rotti]

Servus Reinmar!

Ich lese deine Vergleiche immer wieder. Dazu möchte ich nun eines mal sagen:
Ob der Wiking nun gut oder schlecht ist, ob ital. Ribs mit Innen oder Aussenbordern gut sind, ob diese Ribs egal welcher Bauart und motorisierung ihren Preis wert sind muss selber jeder abschätzen können. Was mich immer stutzig macht sind deine diversen Vergleiche. Wir befinden uns hier in einem Schlauchbootforum und nicht in irgendeinem Bootsforum. Daher glaube ich, daß ich in aller Sinne spreche und hier keine Vergleiche zw. einem Festrumpfboot und einem Rib bzw. in diesem Falle einem Wiking brauche. Genau so wäre ein Vergleich zw. deinem Beiboot (SChlauchi) und einem RIB völlig sinnlos. Ich würde meinen - und wie schon in einem anderem Thread von mir erwähnt - Gleiches mit Gleichem. Die Festrumpfdepatten und Vergleiche bitte dorthin wo sie hingehören, die Schlauchidepatten hier lassen.

In diesem Sinne-

Mathias

DieterM:

... dürften die angegebenen 735 kg netto auch bei weitem nicht stimmen. .... Die Bilder des tief im Wasser liegenden Bootes sprechen auch wieder Bände.

Betreffend des Gewichtes: Schau mal im VW-Prospekt, der Motor ist wirklich trotz Diesel so "leicht" ...
Wo an den Bildern kann man erkennen, wie tief das Boot liegt? Gibt es noch irgendwo weitere Bilder?
Gruß Helge

[Reimar Heger]

Ich kann Michael nur zustimmen!

Was den Flaggstock betrifft, da bin ich mir bei Wiking nicht ganz sicher. Wir haben mal, mein Vater und ich bei Wiking einen GTS Seetörn und einen Cat 3.8 bestellt und wollten einen Rabatt für die beiden Boote. Bei dem damals - echt prima Verkäufer, Herrn Gärtner, die alten Wiking-Leute werden ihn noch kennen - bekamen wir mit hängen und würgen eben "einen Flaggstock" kostenfrei!!Für die Bestellung von 2 Booten wohlgemerkt! Grüße Reimar

[Reimar Heger]

Hallo Rotti!
Also ich kann mich nicht erinnern daß ich "immer" Schlauchboote oder Ribs mit Festrumpfbooten vergleiche. Ich habe lediglich einen Hinweis auf mein eigenes Boot gebracht. Ich bin hier nicht der "Vergleicher " zwischen Schlauchboote und Festrumpfboote!
Und mein "Schlauchi" mit 3,80 ist nicht mein Beiboot sondern für mich ein
vollwertiges Schlauchboot mit einem 15 PS Motor zu meinem Wohnwagen.
Ich bin immer noch Schlauchbootfan, immer gewesen , auch wenn ich heute nur ein 3,80 Schlauchboot habe. Aber ich mag auch mein Kajütboot -wenn ich dies nochmals kurz erwähnen darf! (kommt nicht wieder vor) Grüße Reimar

[DieterM]

Hallo Helge,

die Gewichtsrechnung ist einfach:

TITAN netto nackt 383 kg
VW-Diesel mit Z-Antrieb 352 kg (ist trotzdem schwerer als Benzin-Innenborder mit mehr Leistung)
Zub. lt. Aufpreisliste ca. 200 kg einschl. mit Steuerstand oder Frontlenkerdeck
100 l Diesel 86 kg
Sicherheitsausrüstg. ca. 30 kg

zus. mind. 1.050 kg

Bei dem Gewicht trägt das Boot einen nur 2,38 m breiten und viel zu schmalen/kleinen GFK-Rumpf darunter, dadurch liegt es automatisch tiefer als die meisten bekannten GFK-RIB's z.Bsp. aus den italien. Angeboten der 6 m Klasse. Das sieht man ja auch bei den beigefügten Bildern des links, wo das TITAN mit speed dahinzieht und viel Wasserstaub entwickelt.

Ein Absatzmagnet, den WIKING dringend braucht, wird dieses Bootsmodell bestimmt nicht. Damit schon wieder die falsche Marketingpolitik, die ich bei WIKING seit langem beanstande.

Gruß
Dieter

[goldfish]

Original geschrieben von DieterM

VW-Diesel mit Z-Antrieb 352 kg (ist trotzdem schwerer als Benzin-Innenborder mit mehr Leistung)

Der VW-Diesel (TDI 150-5) wiegt mit Z-Antrieb 370 kg. Gleichstarke (alle 135 PS am Propeller) Benziner wiegen ebenfalls mit Z-Antrieb 300 kg (Volvo) bzw. 290 kg (Mercruiser).

Soweit ich mich erinnern kann, hat Wiking den Titan vor ein paar Jahren auch mal mit einem Mercruiser 4,3 l V6 angeboten. Und der Motor (190 PS)wiegt mit Z-Antrieb 385 kg.

Wenn's unbedingt Diesel sein soll, frage ich mich, weshalb Wiking nicht den kleinen 1,7 l DTI von Mercruiser nimmt. Der wiegt mit Z-Antrieb auch nur 300 kg und bringt es auf 117 PS am Propeller.

Oder sucht VW krampfhaft nach Werften, die ihre Motoren einbauen? Bisher gibt's ja nicht allzu viele ...

P.S.: Das, was Reimar zur Preisnachlass-Politik bei Wiking geschrieben hat, kann ich nur bestätigen. Auch die Zubehörpreise lagen bei Wiking, soweit ich zurückdenken kann, schon immer deutlich über den Marktpreisen!