Motorblock entfernen - verflixt, geht nicht, warum??

ivo70 · #1 08.04.2005, 20:23

Hallo Bastler unter euch!
Hab mir vor kurzem einen alten Mercury Thunderbolt 20 PS zugelegt, noch ganz ok, nur hat er einen Haken, und das hab ich nicht gecheckt beim Kauf, sonst hätt ichs wohl gelassen: das untere Ende der Schaltstange ist hin, also jener Aluteil, in den, von unten kommend, die Schaltstange des Unterwasserteils eingreift. Schaltung geht also nimmer wirklich. Hab nun Hinweis bekommen, dass ich den Motorblock abnehmen muss, um die Stange oben rausziehen zu können. Habs versucht, alle Verschraubungen gelöst, aber der Block rührt sich absolut nicht! Was mach ich damit? Sind die Schraubenbolzen so fest mit dem Gehäuse verbacken oder hab ich irgendwas wichtiges übersehen? Wie lassen sich die klemmenden Schrauben lösen? Vielen Dank für jeden Tip,
Grüße,
Ivo

nordy · #2 08.04.2005, 20:40

Hallo Ivo,

wenn die obere, die lange Schaltstange bei meinem Johnson defekt ist, muss in der Tat der Motorblock abgebaut werden.
Von unten kommst du nicht dran.

Kann es sein, dass der Block vielleicht an der Antriebswelle festhängt ?

Gruss Nordy

Rotti · #3 08.04.2005, 20:51

Hi Ivo!

Wart mal ein paar Tage. Dann wird dir sicher unser Moary die nötigen Antworten geben. Er ist ein Profi bei den Mercs.

Gruß Mathias

ivo70 · #4 08.04.2005, 21:11

Hallo,
zunächst mal danke für beide antworten! ich hab grad durch die themen geblättert und habe den moary schon entdeckt, hoffentlich entdeckt er mein problem auch bald. oder gscheiter, ich befrag das orakel gleich selber ...
Seavas,
Ivo

ivo70 · #5 08.04.2005, 21:16

hoppla, das geht ja nicht - ich werd auf den moary warten

dodl · #6 10.04.2005, 22:40

Hallo,

Kanns sein, dass du die beiden kleinen Muttern ganz vorne im Bereich des Brackets uebersehen hast? Die such ich naemlich trotz Rep. Anleitung jedes mal

Du hast vermutlich 3 Muttern pro Seite aufgemacht?
Meiner ist zwar ein 50er, aber ich geh jetzt mal davon aus, dass die diesbezueglich gleich sind. is ja auch der selbe Murl mit 2 Zylindern weniger halt...

cu
martin

PS: Wie oben schon jemand erwaehnt hat, die Antriebswelle steckt gern in der Kurbelwelle fest. Da hilft dann aber eh nur mehr die Flex...
PPS: Sorry, sind bei dir eh nur 6 Muttern, ist doch anders als beim 500er

ivo70 · #7 11.04.2005, 13:46

hallo martin,
dank für die hinweise. es sind in der tat nur 6 muttern, alle sehr zernudelt, aber ich hab sie problemlos aufgekriegt. das szenario von festgefressener antriebs- und kurbelwelle und dann noch von der flex ist ja deprimierend! der moary hat mir in der zwischenzeit netterweise auf mein hilfemail geantwortet und glaubt auch, dass "quirl" mit solchen symptomen meist schon halb verfault sind. dabei hat mir der vorbesitzer fest versichert, dass das ding einwandfrei läuft, und ich glaub ihm das auch, sonst hätt er ja nicht ein neues (gebrauchtes) UW-teil gekauft, an dem er dann dilettantisch das schaltstangerl am oberen ende traktiert hat, um es irgendwie am kaputten ende der oberen schaltstange festzumachen. wie ist das, wenn die wellen festgefressen sind, dann sollt der motor doch gar nicht mehr wirklich funktionieren - oder seh i das falsch?
werd dem moary jedenfalls noch genauere daten liefern, bevor ich meinen merc-zombie als schlachtvieh wieder ins netz stell.
Grüße,
Ivo :(

dodl · #8 11.04.2005, 14:00

Hallo,

Wart mal, wenn das UW teil neu ist, dann glaub ich aber nicht, dass die Antriebswelle fest ist. So schnell geht das wieder nicht.

Kannst du das UW Teil abnehmen? Wenn ja, dann is schon mal gut, dann liegts garantiert an was anderem. Mein Block ging auch nur sehr schwer runter und ich musste ganz schoen dran rumruetteln, einfach weil er an der Dichtung klebte.
WD40 Spray hab ich fuer sowas auch immer einstecken um angerostete Schrauben zu lösen.

cu
martin

ivo70 · #9 11.04.2005, 16:18

Hi martin,

jaja, das unterwasserteil geht leicht runter, das ist das problem nicht. es muss was mit den schrauben sein. der spray ist ein tip, hab daran auch schon gedacht, aber hatte keine ahnung, was für einer gut wirkt. du meinst, ich soll einfach sprayn und dann ordentlich zerren und rütteln, dann könnt er sich lösen? Und noch was: Du sagst, du hast einen 500 - ist bei dem das untere Ende der oberen Schaltstange auch so ein Aluminiumteil, also jener Teil, in den die Fräsung der UW-teil-schaltstange eingreift? wenn ja, kann man diesen teil von der restlichen schaltstange ablösen und ersetzen, der ist nämlich als einziges hin bei meinem motor? wenn das ginge, dann könnt ich ja eigentlich nur den schaft abzuziehen probieren (hab ich schon probiert, hat sich aber auch nicht gerührt bis jetzt) und erspars mir, den Motorblock abzunehmen, um die ganze stange herauszuziehen. Hab ich mich klar ausgedrückt?
Grüße

ivo

Opa25867 · #10 11.04.2005, 20:26

Hallo Ivo,
habe das gleiche Problem bei meinem 28 Yamaha, das Schaltgestänge im Motorblock ist abgebrochen, nun sind mir alle 6 Schrauben durchgebrochen, trotz wochenlangem WD 40 und Hitze... es lösst sich immer noch nicht, steckt wohl noch zuviel drin... denke ich werde es aufbohren müssen und ein neues Gewinde reindrehen... zumindest versuchen... und hoffen das es irgendwie geht.
Z.Z wird der gleiche Motor bei Ebay angeboten... mal sehen, dann hab ich wenigstens ein gutes Ersatzteillager.
gruß Uwe

ivo70 · #11 12.04.2005, 09:10

hallo uwe,
danke für deinen entmutigenden erfahrungsbericht. wenn das bei mir so ähnlich hartnäckig werden sollt, tu ich mir eine reparatur wohl nicht an. dann gibts im ebay bald einen merc 20 teilespender. übrigens hab ich ZWEI 28er yamahas gesehen zur zeit im ebay, einer mit kolbenschaden, der dürft recht billig werden.
ciao,
ivo

dodl · #12 12.04.2005, 09:17

Morgen,

Versteh ich jetzt nicht, die Schrauben sind doch nur durchgesteckt? Und von unten mit Muttern festgeschraubt. Das muss sich doch rauskriegen lassen...

Bei meinem Motor hat sich in letzter Zeit ein Hammer und ein Holz dazwischen bewaehrt. Abschneiden und Ausbohren geht ja auch schlecht, wie kriegt man dann wieder Schrauben an den Block?

nen Motor mit Kolbenschaden wuerd ich auch eher meiden, man weiss ja nie ob nicht die Zylinderwand was abgekriegt hat. Sind die Riefen zu tief, wirds mit bohren, honen und neuem Kolben auch nicht eben billig...

cu
martin

ivo70 · #13 12.04.2005, 11:37

Hi Martin,
so wies mir vorkommt sind die Schrauben nicht nur durchgesteckt, sondern sie scheinen ins Motorblockgehäuse versenkt. D.h., durchgesteckt sind sie schon, aber sie haben nur unten eine Mutter. Wenn ich also von unten draufklopf mit holz und hammer (hab i schon probiert), dann hau ich, wenns funktioniert, nicht nur die schrauben raus, sondern es müßt sich gleich der ganze Motorblock mitheben. ich glaub mittlerweile wirklich, dass die schrauben einfach ziemlich verbacken sind mit den bohrungen und dass motorblock und schaft durch die dichtung festkleben. ich werd mir heut den entroster besorgen und ordentlich sprayn, dann probier ichs wieder mit ein bisschen gewalt

grüße
ivo

moary · #14 12.04.2005, 20:42

...cool bleiben Ivo....ich denk ich hab was du brauchst.

Gruß Moary

ivo70 · #15 14.04.2005, 17:46

ja, danke moary, ich hab sie gsehn, die vielen netten leichenteilchen aus deinem fundus. mein mercury 20ps frankenstein nimmt langsam gestalt an ...