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Rib Alles über Schlauchboote mit festem Boden. |
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#1
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Alte Marlins
Hallo alle miteinander!
Ich muss mal wieder mit Fragen nerven! Was haltet ihr von den alten Marlins ohne Knick im Schlauch? Hätte da ein gut erhaltenes 530er zu einem unschlagbaren Preis! Schläuche sind wohl aus Hypalon. Wie ist der Rumpf der alten? Rauhwassereigenschaften? Was darf man dahinter hängen? 115PS?!?
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MfG Schebi |
#2
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und immer eine Handbreit...na Ihr wisst schon Bier im Glas Gruß Harry |
#3
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Meinst das? das macht jedenfalls keinen schlechten Eindruck, neue Elektrik. Und ist auch nicht zu weit weg.
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Grüße aus dem Schwarzwald und so oft wie es geht vom Bodensee, oder Oberrhein. Markus Nach der Saison, ist vor der Saison, also freuen wir uns auf die kommende. „Navigation ist, wenn man trotzdem ankommt” Wer gute Freunde hat, ist wahrlich reich, denn die meisten sind Gold wert und einige sogar unbezahlbar. Marlin 500, Yamaha 60 PS 4 Takt. Chronik: Marlin 440S, Yamaha 40 PS 2 Takter, Zeepter 330 Al, Sail 9,9/15 PS mit 4 Takten, Trailer Eigenbau, Johnson 6/8 PS u. Johnson 20 PS. |
#4
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Ja genau das mein ich!
Hab mit dem Besitzer schon verhandelt, dass ich es ohne Motor kaufen kann. Einen alten 2takter kann ich in Österreich nicht mehr zulassen!
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MfG Schebi |
#5
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Warum nicht?
.. und sooo alt ist der Johnson nicht. Guter Motor ..
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Gruß, Ranko |
#6
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Schaut wirklich nicht schlecht aus und Preis ist auch gut. Wenn Du da einen neuen Motor anbaust, hast bestimmt lange Freude damit
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Lg Andy & Melanie |
#7
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also Schebi alter Freund.Hier auf den Bildern siehts ganz gut aus , nur ,du kommst nicht herum es aus der Nähe zu sehen.Erinnere dich was einem Marlin passieren kann wenn man es nicht pflegt ,siehe Fred vom @Michael A Mayer .Ja es sind Hypalon Schläuche .Mein Boot ist von 99 und die Schläuche schauen 1B aus Ich denke es ist ein sehr gutes Boot dass du auch ausreichend motorisieren sollst aber schauen nach verdeckten Mängel musst du selbst.Anfällig wären die Stellen die man schlecht sieht oder auch gar nicht.Ich hatte das Glück dass unser Andi soo penible war
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und immer eine Handbreit...na Ihr wisst schon Bier im Glas Gruß Harry |
#8
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Ist schon klar, dass ich das genau begutachten muss!
Ich will nur im Vorfeld ein paar Eckdaten haben, um abzuwägen ob das Boot überhaupt in Frage kommt. Wie z.B. was motorisiert werden darf! Wenn ich da runter fahre, und es ist top in Schuss, dann nehm ich das gleich mit! Nur zum begutachten ists schon weit! Ich warte noch auf seine Antwort bezüglich der Papiere! Da ich nur am Boot interessiert bin, reicht eigentlich das CE-Zertifikat oder?
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MfG Schebi |
#9
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@ Berny
Ich hatte mal nachgefragt bei der Landesregierung. Für die Österreichische Binnenzulassung muß der 2takter in Österreich schon angemeldet gewesen sein. Sonst kann man ihn nicht zulassen. Nur moderne 2takter mit Einspritzung gehen immer! Warum?!? Keine Ahnung! Obs stimmt, oder das eine Fehlinformation ist, kann ich nicht sagen!
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MfG Schebi |
#10
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Zitat:
Du brauchst auf jedenfall entsprechende Unterlagen, die belegen,dass das Boot vor 1998 in Italien in Beteieb war. Ansontsten brauchst eine Ce, das wird schwer. Unabhängig vom Boot oder Motor.... |
#11
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Also um das Geld nehm ich das so wie das ist inkl. Motor!
Falls er nicht mehr zulassungsfähig ist, was ich nicht glaube, kannst den mit Sicherheit bei willhaben verkauft....
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Beste Grüße FLORIAN _____________________________________________ Boating - There is NoWayOut !!! |
#12
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Also bräuchte ich nur die Kopie seiner Zulassung?!
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MfG Schebi |
#13
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Genauso ist es!
Ein CE Papier wird dieses Boot mit Sicherheit nicht haben! - Ist zu alt...
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Beste Grüße FLORIAN _____________________________________________ Boating - There is NoWayOut !!! |
#14
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Schebi-schreib doch doch mal DieterM an-er ist der Marlin Papst.
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und immer eine Handbreit...na Ihr wisst schon Bier im Glas Gruß Harry |
#15
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sorry, aber für Boote bis 7 m gibt es keine eigene allgemeine Zulassung in Italien. Lediglich für die Antriebsmotoren wird eine Zulassung beim Neukauf ausgestellt, die auch bei der Haftpflichtversicherung mit voirgelegtwerden muß.
Außerdem haben Boote aus Fertigung bis 1997 ein wichtiges Dokument, daher die Zertifizierung der Bootsdetails der Werft durch die RINA (Registro Italiano Nautico). Boote ab Fertigung 1998 erhalten dagegen von der Werft die CE Zertifizierung, die auch wieder durch die RINA ausgeführt wurde. Diese steht dann auch im Eignerhandbuch der Werft. Da das MARLIN 530 ein Vorgänger des MARLIN 18' schon mit Knickschlauch ist, das ab 1995 in Fertigung ging, dürfte dieses vorher gefertigt worden sein, und keine CE Homologierung haben. Es ist damit auch eine Entwicklung aus den 80er Jahren, hat noch keinen tiefen Kiel und dürfte, und ist auch was die Motorisierung betrifft noch auf die alten 2-Takter abgestimmt. Das MARLIN 530 aus der Anzeige dürfte aus Anfang der 90er stammen, hat schon die stumpfen Heckkonen, und hat laut Werft folg. Details: Länge 5,30 m Außenbreite 2,33 m Innenbreite 1,30 m Schlauchdurchmesser 0,51 m ,Neoprene Hypalon 1300 gr/m², 4 Kammern Gewicht 360 kg nackt max. Pers. 9 max. Mot. 90 PS empfohlen 70 PS |
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