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E-Tec / 2-Takt DI Alles zum Thema E-Tec und anderen 2 Takt Direkteinspritzern |
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Zitat:
Da müsste man schon stimmen oder andere Geräusche dazu haben, um eine Abschätzung machen zu können. Der Klang ist wie ich finde ja recht kernig. Schönes Video Zitat:
Man verbrennt halt nicht. Sonnencreme nutze ich nur im Notfall - eigentlich vermeide ich das Zeug wo es geht. Nach kurzer Bräunungsphase brauche ich auch idR keine mehr. Die Frau an Bord ist aber froh, dass es auch während der Fahrt funktioniert und die Kids profitieren ja auch davon. Ich persönlich fahre ja lieber ohne. Viel mehr Sprit braucht es auch nicht. Zitat:
Der G1 müffelt aber auf jeden Fall anständig wenn man hinterher fährt, ebenso wie die anderen Vertreter der modernen Zweitakter. Da tun die sich alle nicht viel finde ich. Dass man den G2 nicht als 2T identifiziert ist für mich kaum vorstellbar. Hör bitte mal: Um Links zu sehen, bitte registrieren Leider viel Musik im Hintergrund - aber das Teil klingt doch doch echt nicht gut, oder? Ich finde dieses metallische Rasseln furchtbar - hört man trotz der Musik deutlich finde ich. Isrt aber genau der Sound der uns bereits auf Amrum am G2 und beim Warten an einer Bootstankstelle neben einem G2 auch schon aufgefallen ist. So scheusslich hat mein alter Zweitakter aus dem Jahre 1986 nicht geklungen. Aber ist wohl Geschmacksache. Um Links zu sehen, bitte registrieren (Das Thema des Videos bitte disregarden - spielt hier keine Rolle!) Nochmal eins mit kleiner Drehzahl - Der Motor ist extrem present und schraddelt genauso vor sich hin wie der aus dem Video oben. Scheint also echt normal zu sein. Soll alles gut sein, wenns nicht stört - aber dass man die Maschine nicht schon von Weitem als Zweitakter identifiziert? Will ja niemandem ahnungslosigkeit unterstellen. Aber wer sich mit solchen Motoren etwas auskennt weiss, dass man 4Takter im Stand fast gar nicht wahrnehmen kann. Ich vergesse manchmal sogar, meinen auszumachen weil ich ihn gar nicht wahrnehme. Klar, man könnte sagen, das sei relativ belanglos, denn wie lange cruist man im Standgas herum? Wenn man die Protokolle vieler Motoren ausliest stellt man aber schnell fest, dass die Motoren zu 35-40% im Standgas laufen, weitere 35-40% tatsächlich zwischen 1000 und 2000 rpm! Das ist in den meisten Fällen so. Spätestens bei den 35-40% zwischen 1000 und 2000rpm kann nicht mehr das Argument gelten, der Skipper hätte den Schlüssel stecken lassen. ich poste als Beispiel mal ein Protokoll aus meinem Blog - ist vom Motor eines Bekannten: Zitat:
Mit anderen Worten: 3/4 der Zeit kann man von einem leisen und geruchslosen (oder sagen wir lieber geruchsarm) Motor profitieren. Lest mal Eure Motoren aus! Viele Protokolle werden dem nicht unähnlich sein. Ich glaube tatsäxhlich, dass viele Leute eine völlig falsche Vorstellung von der Auslastung ihrer Motoren haben Zitat:
Bin gespannt. Ich seh's auch gar nicht als grosses Problem - man kann ja versetzt fahren. Ja schade- Prinzipiell hätte der Motor ja alle Möglichkeiten. Vielleicht zieht man das ja irgednwann mal nach. Evinrude macht aktuell ja sehr viel hinsichtlich einer komfortableren Bedienung. Vielleicht liefern die Jungs ja noch ein Modul nach, dass mit den gängigen Plottern interoperabel ist. Vorstellen könnte ich es mir. Ich selbst hätte auch verwendung für sowas - käme aber eben um eine el. Hydraulikpumpe nicht herum. |
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