Neues von Evinrude

Zitat von Atlas

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Besser zu standesgemäß mannhaften Motoren greifen die es im 4 Takt Segment seit Jahrzehnten kultiviert es tun und dadurch auch länger leben
Der 2Takter hat ausgespielt

Gegenargumente? Ferdi?

Schau, ich verkauf(te) die ja nicht, ich bin nur davon überzeugt.
Dass BRP die Produktion einstellt war echt nicht abzusehen, so gesehen dürftest keinen kaufen, weil Du nicht weisst, was die Firma in den nächsten Jahren für eine Politik fährt. Immerhin ist Evinrude die älteste Aussenborder Marke und hat den ersten AB gebaut, der verkauft wurde.
Ob 4-Takt oder 2-Takt ist reine Geschmacksfrage, wobei man nicht alte 2-Takter mit modernen DI-2-Taktern in einen Topf hauen sollte.
Es gibt auch Diesel-2-Takter, sind auch 2-Takter, da sagt keiner was.
Vom reinen Verbrennungsprinzip und der Leistungsausbeute haben 2-Takter halt Vorteile, weil sie doppelt so viele Verbrennungsumdrehungen haben als 4-Takter. Dass sie sich nicht breit durchgesetzt haben hat natürlich Abgas-Gründe, bei den DIs sinds/warens aber eher Marketinggründe, weil die großen Japaner relativ früh auf die 4-Takter gesetzt haben und das Argument 2-Taker, die die Leute noch gut als Stinker kennen, ins Feld geführt haben. Trifft aber halt nicht auf DIs zu, war im Marketing aber wurscht. Dazu kamen dann noch die Qualitäts-Probleme bei OMC am Schluss vor der Übernahme durch BRP um 2000, die das Image der Fichts und damit der 2-Takt-DIs nachhaltig beschädigt haben.
Aktuell hat man eh keine Wahl mehr bei Neukauf, da ist nur mehr die Frage Mercury oder einen japanischen 4-Takter.
Bei einem Gebrauchtkauf hätt ich keine Probleme, wenn ein E-TEC dran hängt. Ersatzteilversorgung ist gesichert, BRP gibts ja noch, und aufgebaut ist ein E-TEC genau so wie andere Aussenborder auch. Mit der SW kommst zur Diagnose selber rein zum Nachschauen. Im Anlassfall braucht man halt einen guten Schrauber für Reparaturen, das ist aber auf keine einzelne Marke beschränkt.
Ich fall jetzt nicht vom Glauben ab, nur weil sie nicht mehr neu gebaut werden ;-) .

PS: Peter hat auch meine Sicht gut auf den Punkt gebracht, auch das mit der RD350, hab auch eine gehabt und danach kamen nur noch 4-Takter Mopeds

[Alpsee]

Wartet mal ab,
Irgend ein Chinese wird die Lizenzen von den Etecs kaufen und dann geht's weiter

[Knox]

Zitat von Alpsee

ein Chinese wird die Lizenzen von den Etecs kaufen

Das wäre mal was neues, wenn die Lizenzen kaufen!

[Hesse]

@ferdi: was benötigt man denn genau um einen Etec auszulesen ?

Zitat von Hesse

@ferdi: was benötigt man denn genau um einen Etec auszulesen ?

Die Diagnosesoftware und ein Kabel

[Hesse]

Hatte mir schon erhofft dass man da kein Geheimnis draus macht und sagt was genau und wo es am besten zu beziehen ist

[Monoposti]

Ich hab noch eins für den G 1......
Schreibst mir PN....

Zitat von Hesse

Hatte mir schon erhofft dass man da kein Geheimnis draus macht und sagt was genau und wo es am besten zu beziehen ist

naja, wie wärs mal mit SUCHEN im Forum , im Google oder im Ebay ?
So viel kann man da gar nicht schreiben und erklären in einem Thread, das wurde doch schon 100 Mal besprochen.

z.B.
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aber Achtung, ist ganz sicher eine Raubkopie der SW, beim Händler kostet sie ca. € 300,--, ohne Kabel
und geht nur für alte Fichts, Ficht RAM, DI und E-TEC G1 - für die G2 geht die nicht, da ist die SW viel teurer und nur über Händler zu beziehen, so diese die überhaupt verkaufen

[Berny]

Zitat von Knox

Das wäre mal was neues, wenn die Lizenzen kaufen!

Gibt es doch schon, Grundig, Dachstein, usw usw...
Der Vorteil für die Chnesen sind bekannte Markennamen...

Bez Update: ist es wirklich ein Update oder wird lediglich der Dongel im System registriert und aktiviert?