Doppelmotorisierung

[dodl]

Hallo,

Soweit ich weiss, war das doppelt motorisierte Boot in dem Test nur unwesentlich langsamer. Beschleunigte aber viel besser.

2x30PS muessen auch nicht soo schwer sein. Extremfall sind die Standard 2T Tohatsus, wo 2 von denen leichter sind als ein einzelner 60er.

Nur - bringen tuts jetzt auch nicht wirklich was. Mit einem einzelnen 30er und dem auf doppelmoppel getrimmten Prop wird man eh nicht ins gleiten kommen.
Da kann man gleich einen kleinen Hilfsmotor nehmen.

cu
martin

Zitat von DieterM

Ich würde Dir empfehlen von 2-Takt Outboarder auf 4-Takt Outboarder umzustellen, dann bist Du von Ausfällen geheilt.......

der motor, der nie ausfällt, muß erst erfunden werden
lg martin

Zitat von dodl

Hallo,
Soweit ich weiss, war das doppelt motorisierte Boot in dem Test nur unwesentlich langsamer. Beschleunigte aber viel besser.

Martin,
das doppelt motorisierte Boot beschleunigte nicht nur besser, es hatte auch mehr Vmax . Tja, PDF-Leser wissen einfach mehr


@DieterM - warum schreib'st nicht gleich, er soll sich einen supersparsamen, technisch hochstehenden, extrem wartungsarmen hochleistungs-HONDA kaufen ? Andere gscheite Aussenborder gibt's sowieso nicht

[dodl]

Wobei - ich wuerde ja ohnehin zu einem Innenborder raten...

cu
martin

Hallo
Danke für die zahlreichen Meinungen. Interessant ist das Fazit im Test.
Es geht hier klar zur Doppelmotorisierung.
Darauf gekommen bin ich eigentlich , weil ich eine alte Anzeige von Evinrude aus dem Jahr 1956 ersteigert habe, auf der ein Boot mit eben dieser Doppelmotorisierung abgebildet ist. Einen 4PS Notmotor habe ich, nur in der kleinen Kobra mit 3,65 Meter muß man eben auch mit Platz haushalten, d.h. zuhause lasen.

[dafe]

Habe mal eine Fernsehreportage über ein Fischervölkchen irgendwo in Indonesien oder so gesehen. Die lebten recht steinzeitlich und gingen auf Fisch-(oder anderes Getier)zug in Flüssen auf Holzkähnen mit je 8 Mann Besatzung. Hintendran hatten sie 2 fette Johnsons mit einem Abstand von höchstens 50 cm hängen, jeder wurde von einem Mann bedient. Das sah doch recht wild aus, wie die da rumgefetzt sind, muss schon sagen. Ich weiß aber nicht, wie die gucken würden, wenn man ihnen in geeignetem Idiom etwas von 2 Tanks oder so erzählte.
Irgendeinen Grund müssen die haben. Schub wegen Strömung?

[Markus[LB]]

Zitat von hobbycaptain

Martin,
das doppelt motorisierte Boot beschleunigte nicht nur besser, es hatte auch mehr Vmax . Tja, PDF-Leser wissen einfach mehr


@DieterM - warum schreib'st nicht gleich, er soll sich einen supersparsamen, technisch hochstehenden, extrem wartungsarmen hochleistungs-HONDA kaufen ? Andere gscheite Aussenborder gibt's sowieso nicht

Hallo Ferdi,

also ich sehe das so, daß die 2 4Zyl nur schneller sind, weil die auch höher drehen. Vom Kraftstoffkonsum mal abgesehen. Ich hätte allerdings ein anderes Ergebnis erwartet, so kann das Gefühl einen täuschen...

Dann bin ich doch froh über die 2 dicken Diesel, dachte früher immer, daß es ein noch viel dickerer auch besser kann... die Manövrierbarkeit mit 2 Motoren ist doch erheblich gesteigert und die Sicherheit natürlich auch.

Macht es eigentlich Sinn nur einen Motor laufen zu lassen, wenn man es gerade nicht eilig hat? Oder ist das nicht so ratsam? Bezüglich des Kaltstarts ja sowieso nicht, und abwechselnd laufen lassen, wird auch nicht so toll sein?


@Idee: Honda... nein danke nie mehr! Unser Honda 4 takter mit 5PS war sehr schwer, unzuverlässig und laut... der 2 Takter Mercury mit 15PS ist schneller an, läuft zuverlässig und ist noch lauter
Also als Aussenborder werde ich nichts anderes mehr nehmen, als was amerikanisches... scheint bisher viel problemloser zu sein. Vielleicht ändert sich meine Meinung, wenn ich dann mal wieder auf dem Meer treibe und auf Hilfe warte... muss aber mindestens 2 mal pro Urlaub passieren, sonst ist der Mercury statistisch besser als der Honda

Gruß Markus

Markus,
das mit HONDA spiegelt ja auch nicht meine persönliche Meinung wieder .

[DieterM]

Zitat von hobbycaptain

Markus,
das mit HONDA spiegelt ja auch nicht meine persönliche Meinung wieder .

... hehe..., und ich hatte auch nichts von HONDA geschrieben. Aber bekanntlich laufen 4-Takter gegenüber 2-Takter einfach zuverlässiger und sparsamer.

[HCC]

Darf ich trotzdem noch einmal etwas zur Zwillingsmotorisierung fragen ? Zwei Motoren gleicher Bauart mit gleichen Props. Einer dreht links, der andere rechts. Reicht das schon oder müssen die Motoren syncronisiert werden ?

Ich war schon der Meinung, den einen im V , den anderen Im R-Gang laufen zu lassen mit gegenläufigen Schrauben. Ich werde mal im Winter mit einem Modell messen..

Aber zum Motor : Mein 40er Mercury ist die helle Freude . Nur war der Stator der Lima defekt. Der hat eine Spule für langsame Drehzahl und eine für hohe Drehzahl. Die Kiste ging an, líef gigantisch gut und wenn ich vom Gas ging um
an die Boje zu gehen o.ä. war er aus und lies sich 1 Std nicht mehr starten.