Zu viele Rollen sind auch nicht gut....

[alpha]

Zitat von roehrig

Neben den Eigenbewegungen des Trailers, werden die vielen Auflagepunkte (so kam ich auch auf dem Threadtitel) ein Argument sein. Das Boot wiegt rund ne Tonne. Mal angenommen, ich zurre es wirklich wie ein Ochse fest, kommt nochmal soviel Last durch die Niederspannkräfte hinzu. Verteilen sich diese fiktiven 2000kg auf 10 Rollen, sind es in der Theorie 200kg/Rolle. Bei 20 Rollen sind es nur noch 100kg und so weiter. Liegt das Boot nun nach dem Slippen einen Millimeter weiter rechts oder links sehen die Lastverteilungen je Rolle wieder anders aus, weil es ja nicht nur Kielrollen sind. Was ich sagen will: Ich habe jetzt die Anzahl der Lastaufnahmepunkte durch Wegnahme der seitlichen Rollen reduziert. Ich denke, jetzt das Problem der "zu leicht belasteten" Rollen gelöst zu haben.

So war mein Gedanke.....

Hallo Manuel,

Eine vermeintlich fest ansitzende Rolle, welche an einem "schwingenden" Rahmen(teil) starr befestigt ist, wird sich je nach Stärke der entstehenden Schwingung im Takt der Schwingungen vom Rumpf "lösen", wenn auch nur im mm-Bereich. Dieses kontinuierliche fest andrücken und losgelöst Verhalten mit Schmutz an den Rollen wird zu dem geposteten Schadensbild führen. Es ist für mein Verständnis ein dynamisches und nicht ein statisches (Lastverteilung) Problem, welches zu diesem Schadensbild führen.

Seitlche Abstützungen angebracht im hinteren Bereich, dort wo der Rahmen durch die vielen Querstreben einschließlich der Achse verwindungssteifer ist, werden vermutlich nicht ein derartiges Schadensbild verursachen. Rollen wirken punktuell, weshalb man da wieder aufpassen muß wo man diese montiert. Eine auf eine nicht verstärkten Stelle des Rumpfes wirkende Rolle, kann bei entsprechender Schwingung Schaden am Rumpf (Gelcoat etc.) verursachen. Dies würde wieder für Langauflagen sprechen.