mal wieder kontrollstrahl

[timonteo]

hi,

top forum hier. Ich hab gerade meinen ersten außenborder gekauft. einen 92er johnson mit 15 ps. jetzt hatte das ding einen relativ schlechten kontrollstrahl, eher kontrolltröpfchen. ich hab den kanal überprüft und beim durchpusten einen propfen gelöst. allerdings hat das trotz aller euphorie kaum etwas gebracht. der impeller sieht eigentlich noch ganz schick aus und das steigrohr steckt in der dichtung. wenn ich allerdings oben in den schlauch puste und unten den finger auf das steigrohr halte, entweicht irgendwo luft. das kann doch eigentlich nicht normal sein, oder?



(kenne mich mit 2T ein bisschen aus, aber wasserkühlung ist für mich neuland.)

Danke und lG, Tim

[timonteo]

weiß wirklich keiner ob das so gehört? hat jemand eine anleitung zum ausbau des steigrohrs?

[Käptn Graubär]

Guten Morgen Tim,

ich bin mir 1000% sicher, dass Dir ganz schnell geholfen wird.
Ich kenne sogar jemanden, der super hilfsbereit ist und den gleichen Motor
wie Du hat.

Aber lass Ihnen wenigstens ein bisschen Zeit zum ausschlafen und ihren Kaffee zu trinken.
Von 21 Uhr abends bis 1.28 Uhr früh ist bissi kurz...

Gedulde Dich ein bisschen, und hier werden Sie geholfen.

Geiler Motor übrigens. ich habe das 93er Modell. Bin aber ebenso Aussenborder-Neuling.

Grüße
Harry

[skymann1]

Hallo und guten Morgen,
ich habe zwar diesen Motor nicht, kann Dir aber versichern das es völlig normal ist das die Luft an verschiedenen Stellen wieder rausgeht, davon ist das Steigrohr noch nicht defekt (was überhaupt nur seehr selten vorkommt).

Wenn Du kräftig genug reinblasen kannst oder Druckluft draufgibst geht die durch den Wassermantel der Zylinder und zum Auspuff wieder raus oder auch durch den Zylinderkopf und dann wieder raus.......

Besser wäre es das UW-Teil abzubauen, einen Schlauch anzuschließen an´s Steigrohr und dann mal schauen wo Wasser rauskommt bzw. ob überhaupt.

Ruhig mal eine halbe Stunde laufen lassen, das Wasser, um die Kanäle durchzuspülen.

Wenn nichts kommt schreib halt nochmal, dann überlegen wir weiter.

Viel Erfolg, Gruß Peter

[timonteo]

Danke Peter, das probiere ich morgen gleich mal aus. Voll klug, dann weiß ich natürlich ob der Fehler oberhalb oder unterhalb des Rohres liegt. Bin ich nicht drauf gekommen. ;)
Verstehe ich das richtig, dann könnte es theoretisch sein, dass der Motor trotzdem kühlt. Also falls die Verstopfung am Kontrollstrahl Ausgang sitzt.

Hi Harry, ich hab den Motor erst einmal kurz gefahren da hatte er schön Durchzug. Hätte nicht erwartet, dass 15 ps so viel Spaß machen :) . Auch von der Lautstärke war ich positiv überrascht. Die Fahrt musste ich wegen der schlechten Kühlung leider unterbrechen. Ich hoffe den Motor nächstes Wochenende noch einmal ausgiebig testen zu können.

[Käptn Graubär]

Zitat von timonteo

Hi Harry, ich hab den Motor erst einmal kurz gefahren da hatte er schön Durchzug. Hätte nicht erwartet, dass 15 ps so viel Spaß machen :) . Auch von der Lautstärke war ich positiv überrascht. Die Fahrt musste ich wegen der schlechten Kühlung leider unterbrechen. Ich hoffe den Motor nächstes Wochenende noch einmal ausgiebig testen zu können.

Jep, das habe ich mir auch gedacht! Die Kinder müssen sich beim beschleunigen schon gut festhalten um nicht rumzupurzeln

[Tulpe]

Sorry - hab das hier verpasst

Zitat von timonteo

... wenn ich allerdings oben in den schlauch puste und unten den finger auf das steigrohr halte, entweicht irgendwo luft. das kann doch eigentlich nicht normal sein, oder?
...

Völlig normal.
Du bläst durch den Schlauch in den Kühlkreislauf und von dort in den Auspuff.

Versuche mal folgendes:

Getriebe abnehmen und mit einer kleinen Pumpe für die Bohrmaschine Wasser in das Steigrohr im Schaft drücken. So entkalke ich übrigens im Winter im Keller die Motoren (mit Amidosulfonsäure (Amazon)).

Läuft nun der Kontrollstrahl kräftig/leicht zur Außenseite und kommt ein kräftiger Schwall aus der Propllernabe, ist Deine Pumpe "undicht" und zieht Luft (oder Abgas).

Die Auflagefläche sollte schön gerade sein und die Grundplatte/Gehäuse innen der Pumpe ohne Riefen.




Der Impeller muss gerade Flügel haben (Vorsicht Passstift nicht verlieren!)




Die Grundplatte darf auch nur in eine Richtung montiert werden.
Ich markiere mir immer die Oberseite mit Edding.




Das Pumpengehäuse sollte schön plan auf der Grundplatte aufliegen.
Oben auf der Pumpe sollte der Steigrohranschluß auch glatt sein, hier gehört dann auch noch ein "Gummistöpsel" auf das Steigrohr.
Der Simmering (Axial-Wellendichtring oder auch Wedi) darf nicht rissig/riefig sein - sonst geht hier der (fast) komplette Druck weg!)




Wichtig auch die richtige Einbaurichtung des Impellers.




PS: ich habe auch den 92er 15PS 2T Jonny.

[Käptn Graubär]

Zitat von Tulpe

Getriebe abnehmen und mit einer kleinen Pumpe für die Bohrmaschine Wasser in das Steigrohr im Schaft drücken. So entkalke ich übrigens im Winter im Keller die Motoren (mit Amidosulfonsäure (Amazon)).

Hi Tulpe,
ich häng mich gleich mal mit dran:
Wo kommt denn idealerweise das Wasser raus wenn alles passt?

Grüße
Harry

[Tulpe]

Zitat von Käptn Graubär

... Wo kommt denn idealerweise das Wasser raus wenn alles passt? ...

Zitiere mich mal selbst aus #7:

Zitat von Tulpe

...Läuft nun der Kontrollstrahl kräftig/leicht zur Außenseite und kommt ein kräftiger Schwall aus der Propllernabe, ist Deine Pumpe "undicht" und zieht Luft (oder Abgas).
...

Läuft:

__________________
MfG

Bernd

[Tulpe]

Hier noch ein defekter Wellendichtring und gequetschter -sitzring oben von der Wasserpumpe:



und 1x Neu: Ring außen und Simmering innen (das Bild von oben)

[Käptn Graubär]

Hi Bernd,
ich denke Du hast mich falsch verstanden.
Oder ich Dich.

Wo kommt das Wasser (mit der Bohrmaschinenpumpe) raus, wenn alles dicht ist und passt?

[Tulpe]

... schon klar.
Ohne Getriebe kommts natürlich aus dem Schaft.

( Hab zwischendurch Bilder/Video vom 2 Wochen alten Enkel gekuckt - sorry)