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2-Takt Alles zum Thema 2 Takt Aussenbordmotoren. |
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#1
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Yamaha 30DMO Frage!
schönen abend allerseits,
bin neu hier und habe gleich eine frage zu meinem 2-takter yamaha 30dmo! unten am schaft hängt ein schläuchen mit einem stopfen (siehe photo)! gehört das so? danke und viele grüsse, martin |
#2
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ich behaupte einmal das ist der Anschluss für einen Staudruckmesser.....sprich Tacho Gibts Gegenvorschläge?
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und immer eine Handbreit...na Ihr wisst schon Bier im Glas Gruß Harry Um Links zu sehen, bitte registrieren |
#3
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Nö, einverstanden 👍
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Grüsse vom Rhein km 462 Michael Schlauchlegende:Boot:Norisboat 420SD / Motor: Johnson 35 / Trailer:Nautikpro 750...Boot: BSC50/ Motor:Suzuki DF70/ Trailer: Satellite MX101 |
#4
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Ja, ist richting Harry.
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gruß von Paul der in den Niederlande wohnt und nicht in Holland. Ik ben trots een LIMBURGER te zijn. |
#5
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Ich hatte den früher als 30'er und 50'er mit Autolube. Das ist der Anschluss für den Staudruckmesser. Sofern nicht benutzt, hat er einen Stopfen drauf. Soweit alles o.k.
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#6
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Hallo zusammen,
hab nochmal eine frage zum yamaha-motörchen: Nachdem er am letzten urlaubstag unter last plötzlich kein gas mehr annehmen wollte, bin ich auf ursachenforschung! Im detail: es ging mit halbgas etwas zu hart über zwei wellen wodurch es etwas holprig zur sache ging! Bin in standgas zurück! Dann beim weiterfahren drehte er nicht mehr hoch! Als ob er kein sprit bekäme!? Bin dann ca 10min im standgas zur bucht zurück getümelt! Plötzlich wieder alles ganz normal für paar min! Dann wieder keine gasannae! Im leergang hat er eigentl sauber hochgedreht! Hab das boot dann raus und urlaub war eh vorbei! Jetzt den motor gespült und laufen lassen! Läuft tadellos! Is aber aich keine last dahinter! Was mir aufgefallen ist: ohne zündkerzen dreht sich der propeller eher schwergängig mit eingelegtem gang!! Man hört ein "gummi-reibendes" gequietsche aus dem schaft!! Ist das der impeller? Ist das normal? Im leerlauf dreht er def. Leichter! Was kann das sein? Kann das die ursache für den leistungseinbruch sein? Danke vorab und viele grüsse, martin |
#7
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Servus,
ich denke durch deinen " Sprung" hat sich Dreck... der in der Schwimmerkammer lag nach oben vor die Hauptdüse gelegt. Sehen aus wir kleine Krümel.... Vergaser Reinigen und dann geht er wieder.... Gruss Robert
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RIBfahren die schönste Art, seine Gedanken wieder ins Lot zu bringen. Boot nach refit fertiggestellt |
#8
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Zitat:
neues jahr neues glück oder so... Mein letztjähriges motorenproblem hat mich in kroatien wieder eingeholt! Selbiges spiel wie ein jahr davor! Motor läuft teilweise tadellos, und plötzlich keine gasannahme bis halbe gasdrehung und urplötzlich dreht er von halb bis vollgas ganz normal! Im standgas stirbt er ab und läuft nur einigermassen wenn ich mit dem gas spiele (immer deutlich über „anlass-drehzahl“)! Warum läuft er obenraus perfekt und untenrum wie ein sack nüsse? Zündkerzen sind alle drei rehbraun und neu! Kraftstofffilter ist sauber! Wenn er abstirbt is auch noch kraftstoff im filter! Wenn ich bei erhöhtem standgas pumpe läuft er auch nicht besser! Daher schliesse ich kein sprit bis hin zur spritpumpe eher aus! Habe den motor vorgestern auf krk beim check zum vergaser reinigen gehabt! Angeblich wurde kompression, spritpumpe und zündung gecheckt! Alles gut! Vergaser wurde 2x gereinigt dann lief er sauber! Keine partikel gefunden! Kann aber auch zufall sein dass er gut gelaufen ist! Tut er ja manchmal! Gestern voller euphorie ins wasser! 30min alles top!! Dann plötzlich wieder keine gasannahme, bzw verdrängerfahrt mit halbgas! Bissi mehr gas und …baaaaaaam, dreht er rauf wie lutzy, dass fast die halbe besatzung über board geht! Wie gesagt, halte ich ihn dann nicht mit gasspielen bei,laune geht er aus und lässt sich in der anlassstellung nicht starten! Nur mit etwas mehr gas! Was könnte das sein? Achja, zwei probeläufe am attersee im juli verliefen ohne auffälligkeiten! Habe dort ca 20l sprit verfahren! Mag er kroatien nicht? |
#9
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Wenn im Öltank der Stand unter Min fällt, und das kann auch bei starken Wellen kurzfristig der Fall sein, geht der Motor in Notbetrieb. Fülle mal Zweitakt Öl nach.
Im Leerlauf muss die Antriebseinheit nicht mit bewegt werden, muss m. E. leichter gehen.
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Ganz liebe Grüße von Jürgen aus dem Ruhrpott, der jetzt im Weserbergland lebt. |
#10
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Hab heute mal mein schätzchen winterfest gemacht (gespült, leerlaufen lassen, geputzt und zylinder mit irgendsoeinem spray eingesprüht)!
Frage: macht es was aus wenn der motor in ner garage steht wo es im winter auch minus-grade bekommen kann!? Etwas restwasser wird nach dem spülen zurückbleiben und könnte eingefrieren? Danke, martin |
#11
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Geht schon klar so. Meine Motoren stehen seid jahren immer im winter in einer un beheizten garage.
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gruß von Paul der in den Niederlande wohnt und nicht in Holland. Ik ben trots een LIMBURGER te zijn. |
#12
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genau das gleiche problem habe ich bei meinem 30er dro gehabt... es war zu wenig öl in der wanne obwohl scheinbar genung.... der motor fängt an zu stottern...
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lg Jasmin C’est la vie Geändert von WalterGraz (03.10.2017 um 20:29 Uhr) |
#13
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Zitat:
solange ich weiss dass mich der motor im notlauf heimbringt is es ned soooo wild!! erschrecken tut man da schon erstmal! hatte schon kolbenfresser, etc im kopf, zumal es am tag davor für ca 10min bei 1/4gas kein kontrolstrahl gab weil verstopft!! hatte aber keine überhitzungsmeldung, etc!! |
#14
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es ist eigentlich kein notlauf.... es entsteht nur durch winkel änderung des motors... bei mir war das immer beim rausgleiten wo sich der motor nach hinten neigt und wo er flach war war das weg.... natürlich wenn kamm man dann nie ins gleiten weil die drehzahl gedrosselt wurde... er wird einfach von diesem ölmengesensor gedrosselt... zweite möglichkeit gibts und das ist glaube ich thermostat... dann macht er das gleiche lt. mechaniker, dieses problem habe ich aber nie gehabt...
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lg Jasmin C’est la vie |
#15
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aber dass er da gleich mehrere minuten zickt?
dann wieder kurz normal und wieder gezicke? hat mir ehrlich gesagt bisserl das vertrauen in den motor genommen! |
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