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4-Takt Alles zum Thema 4 takt Aussenbordmotoren. |
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#1
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Neuer Erfahrung mit Motor
Samstags am Traunsee. Wir starteten den Motor. Zu erwähnen wäre dass er vor 8 Wochen wie eine Uhr lief und schnurrte wie ein Kätzchen. Yamaha 60PS Model CETL, Baujahr 2006 Gleich nach dem Start war ein Klackern aus dem Motor zu vernehmen
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Dann ging der Motor aus.... ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Vorwurfsvolle Blicke ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Jetzt seit ihr dran ![]() ![]()
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und immer eine Handbreit...na Ihr wisst schon Bier im Glas ![]() Gruß Harry ![]() Um Links zu sehen, bitte registrieren Geändert von Comander (05.09.2016 um 08:45 Uhr) |
#2
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gut für die benzinpumpe ist das nicht, zu oft sollte das nicht passieren
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#3
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also ich habe bei mir den benzinhahn noch nie auf oder zu gedreht.
ABER: ich kann dich beruhigen. letztes Jahr dalmatientreffen. ausfahrt am morgen aus VIS. der motor geht nicht mehr. nix springt an. erster Gedanke: Batterie leer. alles auf - gemessen - komisch - alles da.. was hat gefehlt? die Notstoppleine :) |
#4
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Harry, wo hast du denn einen Benzinhahn? Ich habe im Boot nur einen Umschalthahn vom eingebauten Haupttank 70l zum 25l Reservetank. Am Motor selbst ist ja kein Hahn.
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Gruß Peter ![]() ![]() |
#5
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Zitat:
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und immer eine Handbreit...na Ihr wisst schon Bier im Glas ![]() Gruß Harry ![]() Um Links zu sehen, bitte registrieren |
#6
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#7
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Hallo Dieter,
mein Marlin hat so einen Benzinhahn nicht. Hat das vielleicht der Händler eingebaut?
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Gruß Michi |
#8
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#9
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Ja bei mir auch ich kann aber den Tank abstecken wie beim Anschluss von Aussenbordmotor der Benzintankschlauchanschluss und auf den anderen Tank umstecken. Deshalb brauch ich keinen Benzinabsperrhahn. Die Tanks kann ich rausnehmen sind ja nur mit Zurrgurte befestigt.
Sind ein 43 und ein 25 Liter Tank Sonst müsste ja jeder Aussenborder wo der Tank mit Gurten am Boden befestigt ist noch einen Absperrhahn haben den nicht jeder Motor hat im Motor einen Absperrhahn. Meines Erachtens gilt das nur für Tanks, die nicht herausnehmbar sind und nicht nur mit Zurrgurten verzurrt sondern fix eingebaut sind.
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Ich bin jetzt in einem Alter, in dem dir der Körper am nächsten Tag ganz leise ins Ohr flüstert: mach das nie, nie wieder. Liebe Grüsse Andreas |
#10
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Nun, bei den heutigen jüngeren Booten aus Italien mit fest eingebautem Kraftstofftank gehört ein Abschlußhahn dazu. Bei älteren Booten fehlt dieser.
Beim MARLIN 440 ist dieser nicht vorgesehen, da dieses Boot eigentlich ausgerüstet ist für tragbare Kraftstofftanks, die ja eine automatische Sperrung am Tank besiten, wo der Anschluß abgezogen werden kann. Wenn später ein festeingebauter Tank nachgerüstet wurde, hat der Händler die Absperrmöglichkeit vernachläßigt. Aber der Absperrhahn kann sicherlich auch nachgerüstet werden. Wenn jüngere Boote mit Festtank diese Sperr-Sperrmöglichkeit nicht haben, dann entspricht die Kraftstoffversorgung nicht den CE Vorschriften. In Italien werden viele Boote erst beim Händler komplettiert, so auch bei den MARLIN Booten, da ist es durchaus möglich, das der Händler die Montage Vorschriften der Werft nicht ganz eingehalten hat. Der Absperrhahn sollte hier nachgerüstet werden. |
#11
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Zitat:
![]() Ist ja fast widersinnig bei einem fest eingebauten Tank auch noch ein Absperrventil vorzusehen - was genau soll damit erreicht/verhindert werden? ![]() |
#12
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Zitat:
Aber lieber Reinhart, Dir sei Genüge: Seitdem die CE Zertifizierung in Kraft trat etwa Mitte 1998 , wurde aus Sicherheitsgründen (z.Bsp. Feuer an Bord) einen Absperrung der Kraftstoffzuleitung vorgeschrieben. Weitere Vorteile sind die benzineitung kann nicht rückwärts leer laufen, muß also nicht hochgepumpt werden vor dem Start. Zum Bsp. hier Um Links zu sehen, bitte registrieren unter Treibstoffbehälter und -Leitungen auf der rechten Seite. Boote von den Edelherstellern (FORMENTI, MARLIN, NuovaJolly, Mar.Co etc.)in Italien haben alle einen Festeinbau Kraftstofftank aus Edelstahl oder Kunststoff und sind mit mit Befüller und Entlüfter nach CE Vorschrift ausgerüstet. FORMENTI und MARLIN Boote haben sogar eine Reserve Stellung. Wenn Dir Deine polnische Bootswerft diese Ausrüstung nicht konform mitgeliefert hat, würde ich Dir schon rein aus Versicherugsgründen empfehlen diese Ausrüstung dringend nachrüsten zu lassen. ![]() |
#13
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Hallo,
unser Zar 47 Bj. 96 hatte einen Benzinhahn, das jetzige 53er Bj. 2005 hat keinen mehr. Aber mir ist auch schon etwas fast peinliches passiert, was ich in meinem Leben nicht mehr vergessen werde. ![]() ![]() ![]() Erste ausfahrt mit unserem 47er nach dem Gebrauchtkauf!!! ![]() Es war auch unser erstes Boot mit Steuerstand. ![]() Alles Top vorbereitet. Kundendienst am Motor neu gemacht, Batterie frisch geladen Probelauf zuhause usw. ![]() Sonntag Vormittag am Traunsee, geslippt, Boot lag am Steg. ![]() Motor springt sofort an, alle Mann an Bord und abgelegt, Motor geht plötzlich aus!!! ![]() Gerade nochmal den Steg erwischt. Was könnte das sein??? ![]() ![]() ![]() Freund sagte: Hast Du den Benzinhahn offen??? ![]() Natürlich nicht, wahr zu. ![]() Bei erneuten Startversuchen rührte sich nichts mehr!!!! ![]() Verzweiflung und der Gedanke das ganze Unternehmen an diesem Tag wieder zu beenden. Wusste wirklich nicht weiter. ![]() In diesem Moment ist ein Werkstattwagen einer Bootsmotorenwerkstatt auf das Gelände gefahren, ich hin mit der Bitte einmal kurz darüber zu schauen. Innerhalb von 10 Sec. Fehler gefunden!!! ![]() Gang war noch vom ablegen eingelegt und durch das absterben des Motors hatte ich vergessen diesen in Null Stellung zu bringen. Erleichterung war dann groß!! ![]() Im nachhinein froh das mir das am Traunsee passiert ist und nicht in einer einsamen kroatischen Bucht, dort hätte ich vielleicht den Fehler nicht gefunden. Das wird mir sicher nicht noch einmal passieren. ![]() viele Grüße Christian |
#14
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Zitat:
![]() ![]() Du meinst, ein Absperrventil wäre zwingend vorgeschrieben und beziehst dich in deinem Post auf CE-Richtlinien. Grundlage für diese Zertifizierung ist die 94/25/EG ersetzt durch die Sportboote-Richtlinie 2013/53/EU. Ich kann in beiden Richtlinien keine derartige Vorschrift zum Einbau erkennen. Das Dokument das du zitierst, trägt die Überschrift "Tipps von TÜV SÜD für Bootsbesitzer" - Quellenangabe findet sich keine, diese "Tipps" müssen einen Bootsbauer, egal wo auf der Welt und egal wie "edel" du ihn gerade empfindest, nicht unbedingt interessieren. Bei allem Respekt, ich lasse mich gern belehren und möglicherweise irre mich auch - ich wollte nur die Quelle deiner Behauptung wissen - nicht mehr und nicht weniger. Und jetzt gehört der Threat wieder Harry (eigentlich bist du ja schuld, was vergisst du auch dein Absperrventil aufzudrehen! ![]() ![]() Geändert von preirei (05.09.2016 um 20:45 Uhr) |
#15
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Zitat:
Hallo Dieter, Zar Boote haben ein Magnetventil verbaut ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Desweiteren kann man zu Teil bei der Motage der Kraftstoffanlage wählen, ob die CE konform oder einfach installiert wird, was einen erheblichen Preisunterschied ausmacht. Auch du hättest zwischen der einfachen und der EU Version wählen können,: ZUBEHÖRTEILE FÜR ZAR 47 Edelstahltank 100 l 650 € Tank Einfüllstutzen nach EU Standard: mit Gebläse,Ventil, Einfüllstutzen und Entlüfter 527 € Navigationsbügel klappbar 1.152 € Navigationslichter Steuerbord-, Backbord-, Rundum- und Ankerlicht, Horn und Verkabelung 401 € Navigationslichter inkl. Installation ohne Navigationsbügel - Buglicht (Steuerbord, Backbord), Ankerlicht rundum auf Stab ca. 1m 452 € Aufpreis für BSH Beleuchtung 303 € Suchscheinwerfer 237 € Schaltpaneel 199 € Motorplatte für Ersatzmotor 269 € Sonnenliegenerweiterung inkl. Tischfuß 800 €
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![]() Geändert von sammy1505 (06.09.2016 um 16:20 Uhr) |
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