mit der Leistung des DF 140 nicht zufrieden, was tun ???

Zitat von Ole

Glückwunsch Hartmut !!!

Jetzt gehörtst du auch zur 2-Takt-Gang.

Gut, daß du auf mich gehört hast.


Viel Spaß damit.
(Bin schon gespannt auf das nächste Treffen)


Ciao Bernd

ich glaub der Harmut hat da noch einen Einflüsterer aus Hessen gehabt

Zitat von ferdi

ich glaub der Harmut hat da noch einen Einflüsterer aus Hessen gehabt

keine Ahnung, wer das sein könnte


Glückwunsch Hartmut, warum das ganze Vorgeplänkel, gleich kaufen und Ruh is

[Ole]

Zitat von ferdi

ich glaub der Harmut hat da noch einen Einflüsterer aus Hessen gehabt

joo, ich hab da so einen Verdacht.....


Ciao Bernd

[Monoposti]

Hi Hartmut,

zwei Männer ein Gedanke.......unser Schlauchi ist zu langsam

Du hast es mir ja schon angekündigt...schöne Sache der E-tec.

Ja dann auch " Glückwunsch" zum E-tec.Die 73 Km/h wird das Stingher dann schon fahren, oder

Was mich noch interessiert:

Wie ist das bei einem Wechsel, die Motorenarmaturen bleiben ja beim Motor, daß heißt Du hast im Steuerstand neue E-tec Armaturen?

[tirador]

@ Bernd

Wie Du es geschrieben, genau so habe ich es gemacht

Musste schmunzeln wie ich die Antwort von Dir in dem anderen Thread gelesen
habe.

@ Ferdi

Gibt es hier in Hessen noch mehr E-Tec Fahrer

Keine Ahnung wen Du meinst

@ Ralf

Die Instrumentierung ist entsprechend vom E-Tec. Wobei ich momentan nur
das Multi-Instrument und die Trimm Anzeige verbaut habe. Voltmeter wird
vielleicht noch folgen.
Den original Geschwindigkeitsmesser habe ich nicht verbaut da ich dafür ja
das GPS habe

Zitat von tirador1267

@ Bernd

Wie Du es geschrieben, genau so habe ich es gemacht

Musste schmunzeln wie ich die Antwort von Dir in dem anderen Thread gelesen
habe.

@ Ferdi

Gibt es hier in Hessen noch mehr E-Tec Fahrer

Keine Ahnung wen Du meinst

@ Ralf

Die Instrumentierung ist entsprechend vom E-Tec. Wobei ich momentan nur
das Multi-Instrument und die Trimm Anzeige verbaut habe. Voltmeter wird
vielleicht noch folgen.
Den original Geschwindigkeitsmesser habe ich nicht verbaut da ich dafür ja
das GPS habe

Hartmut,
hast DU nicht einen NMEA2000 fähigen Plotter ?

dann kanns mit dem Motorinterface bei Dir auch bald so ausschauen

[Monoposti]

Zitat von ferdi

Hartmut,
hast DU nicht einen NMEA2000 fähigen Plotter ?

dann kanns mit dem Motorinterface bei Dir auch bald so ausschauen

...nur mit der Zeigerstellung auf Bild 2 werd s a weng eng

[Rosko]

Hallo Hartmut,

Glückwunsch zum neuen Motor und viel Spaß damit

[tirador]

Zitat von ferdi

Hartmut,
hast DU nicht einen NMEA2000 fähigen Plotter ?

dann kanns mit dem Motorinterface bei Dir auch bald so ausschauen

Wenn der andere repariert ist habe ich sogar 2 NMEA2000 fähige Plotter

Leider habe ich vergessen letzte Woche das entsprechende Kabel mit zu ordern.
Mal schauen ob ich das in Friedrichshafen eventuell bekomme.

Der alte Plotter wird dann nur für die Motordaten genutzt. Muss aber erst noch
zu Jürgen Enßlin zwecks Reparatur.

Zitat von tirador1267

Wenn der andere repariert ist habe ich sogar 2 NMEA2000 fähige Plotter

Leider habe ich vergessen letzte Woche das entsprechende Kabel mit zu ordern.
Mal schauen ob ich das in Friedrichshafen eventuell bekomme.

Der alte Plotter wird dann nur für die Motordaten genutzt. Muss aber erst noch
zu Jürgen Enßlin zwecks Reparatur.

in FN kriegst das sicher nicht

Du brauchst das
-EMM harness Kit - BRP Teilenummer 764164
- ev. das Power supply Kit 764157 ( ich habs nicht gebraucht, bei mir versorgt der Lowrance das NMEA2000 Net mit Strom)
- ev. noch Network Bus Cable als Verlängerung 764162 (15")
- ev. noch Terminator und T-Stücke
und dann gäbs noch
- Memory Module Kit (=Benzincomputer mit Daten aus dem Motor) - ohne Memory Modul kannst nur die momentanen Verbrauchsdaten anzeigen, aber er merkt sich den Verbrauch nicht. Mit Modul ersetzt es einen Navman Powerfuel und die Tankanzeige. Oder ergänzt sie, aber eben super genau
- Kühlwasserdruckanzeige übers NMEA2000
- Ölstandanzeige
..............................

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