Honda BF15 > Wartung ???

Hallo,

habe auch einen BF 15B und habe letzte Woche Ölwechsel und Getriebeölwechsel gemacht.

Gibt es für den Wasseranschluss unten einen Adapter und wenn ja wo?

Hatte nämlich erst mit einer Spülmanschette gekühlt was aber nicht so gut funktionierte, hatte dann die "Wasser"-Schraube unten rausgedreht und den Wasserschlauch direkt dran gehalten funktionierte gut nur musste ich eben den Schlauch dauerhaft dran halten ist ja doch etwas unpraktisch.

Ölfilter habe ich keine gefunden.
Das Öl habe ich über die Ablassschraube ablaufen lassen, wenn man dann noch den Motor Kippt kommt noch einiges an Altöl raus.

Gruß Christian

[DieterM]

Zitat von Dieselwiesel

Hallo,

habe auch einen BF 15B ...
Gibt es für den Wasseranschluss unten einen Adapter und wenn ja wo?

Hatte nämlich erst mit einer Spülmanschette gekühlt was aber nicht so gut funktionierte, hatte dann die "Wasser"-Schraube unten rausgedreht und den Wasserschlauch direkt dran gehalten funktionierte gut nur musste ich eben den Schlauch dauerhaft dran halten ist ja doch etwas unpraktisch.

Ölfilter habe ich keine gefunden.
Das Öl habe ich über die Ablassschraube ablaufen lassen, wenn man dann noch den Motor Kippt kommt noch einiges an Altöl raus.

Gruß Christian

Adapter für Schlauchanschluß ist zw. HONDA und YAM gleich. Da darf man dern Motor aber nicht laufen lassen! Und daher bleibt der Kalk-Salzdreck bei den Thermostaten hängen.

Auf jedenfall Ohrwatschel-Spülmanschette, die gut passen nehmen, untere Öffnungen zukleben (!), und den Wasserzulauf angemessen aufdrehen, damit das Wasser auch im Motor ansteigt und und den Motor 10-15 Minuten mit leicht angehobener Drehzahl laufen lassen, damit die Thermostaten aufmachen, sonst ist die Spülung für die Katz. Entkalken kann man im geschlossenen Kreis mit Motor in der Tonne, damit der Entkalker auch wirkt!

Ganz wichtig: mindestens alle 2-3 Jahre Motor auch innerlich entkalken mit Calgon oder anderen Entkalker (Werkstatt fragen!).

Wer seine Thermostaten anbohrt oben ist ein absoluter Amateur, die gehen doch fest mit dem Kalk! Sorry Thomas ( bmwtom1), Du mußt den Motor richtig entkalken und nicht kaputt bohren! Schau Dir das bitte mal in einer Werkstatt an, wo ein Motor offen ist, Du wirst staunen wieviel Kalkstein sich dort ansetzen kann und ohne voll Aufmachen nicht wegzubekommen ist. Die Thermostaten sind dann so oder so hinüber und müssen erneuert werden, oder man läßt sie dann ganz weg mit den bekannten Nachteilen, ev. ein teurer Spaß!

Hallo Dieter,

mein Motor hat etwas oberhalb des Getriebes eine "Wasserschraube" nicht wie bei den neueren Hondamotoren oben am Motorblock.

Auch laut Handbuch kann man damit den Motor laufen lassen, steht auch drin min. 10 Minuten mit Leerlaufdrehzahl

Habe den Motor damit problemlos lauf lassen können auch war der Kontrollstrahl da und auch ausreichen stark. Mit der Spühlmanschette war es nicht so gut.

Thermostat funktioniert meine ich ihn gehört zu haben, könnte mich aber täuschen.

Gruß Christian

P.S.: Motor ist Bj. 94 oder 95

[DieterM]

Zitat von Dieselwiesel

Hallo Dieter,

mein Motor hat etwas oberhalb des Getriebes eine "Wasserschraube" nicht wie bei den neueren Hondamotoren oben am Motorblock.

Auch laut Handbuch kann man damit den Motor laufen lassen, steht auch drin min. 10 Minuten mit Leerlaufdrehzahl

Habe den Motor damit problemlos lauf lassen können auch war der Kontrollstrahl da und auch ausreichen stark. Mit der Spühlmanschette war es nicht so gut.

Thermostat funktioniert meine ich ihn gehört zu haben, könnte mich aber täuschen.

Gruß Christian

P.S.: Motor ist Bj. 94 oder 95

Richtig, die Wasserspülschraube ist etwas oberhalb von der oberen Getriebe-Schraube. Mein BF15 aus 1989 spülte ich ohne ihn laufen zu lassen über den Adapter, nachdem er aus dem Meer kam. Zuhause war ich gelegentlich noch auf der Donau in Bayern unterwegs, danach lief er dann mit leicht erhöhter Drehzahl nochmal in der Tonne oder mit dem Ohrwatschel-Spülanschluß unten (abgeklebter unterer Öffnungen), wurde durchgespült oder auch entkalkt (in der Tonne!) zur Einwinterung. Den Thermostaten hörst Du nicht, weil dieser thermisch arbeitet. Wenn er aufmacht, ist zuerst der Strahl heiß und wird dann etwas kühler, das spielt sich so bei 60-65 Grad C ab. Daher fängt der Thermostat so etwa bei 61-62° an aufzumachen und ist etwa um 68° ganz offen. Ist der Thermostat richtig verkalkt oder mit Steinsalz überzogen, dann muß er erneuert werden wenn man einen Totalschaden am Motor vermeiden möchte. Die Funktionsprüfung geht im Zweifel nur mit ausbauen und in heißem Wasser je nach Temp die Ausdehnung überprüfen.

Denke bitte daran, das bei dem Motor je nach Belastung (viel Vollgasfahrten!) unbedingt der Steuerriemen und die Ventileinstellungen überprüft werden müssen. Das sollte der Fachmann machen wenn Du kein Profi bist.

Mein HONDA lief in 10 Jahren ca. 200 B'Std. und wurde von mir gewartet, kam lediglich 2 x in die Werkstatt wegen Steuerriemen/Ventile Kontrolle, und hatte sonst nie Probleme, lief immer zuverlässig! So war es mit allen 5 HONDA Outboardern. Derzeit habe ich einen YAM und noch einen HONDA in Betrieb, mit denen es keine Probleme gibt.

Hallo Dieter,

danke für die Ausführungen, dann hat der Thermostat auf jeden Fall aufgemacht und der Motor ist gut durch gespült, die erste und auch letzte Fahrt in diesem Jahr war an der Elbe, wollte aber trotzdem spülen und eben auch das Öl raus haben.

Den Riemen werde ich optisch kontrollieren, der letzte Service wurde vom Vorbesitzer gemacht hier kann ich aber nicht sagen wann der genau war und was alles gemacht wurde auffällig war aber das der Motor sehr gut konserviert wurde. Ventilspiel werde ich mal nachfragen bei Fachmann.

Gruß Christian

Hallo Leutz,

ich benötige das Fahrerhandbuch ebenfalls für einen Impeller- und Thermostatwechsel beim BF 15. Habe Veles schon angemailt und PN geschickt, er meldet sich aber nicht. Sein Link weiter oben funzt ja nicht mehr. Hat von Euch noch jemand das Handbuch und kann es mir mailen? Würde mich sehr freuen.
MfG
Wil

Hallo Leutz,

da mir niemand das Fahrerhandbuch geschickt hat, habe ich das einfach aus dem Lameng gemacht und hat auch soweit alles geklappt. Jetzt komme ich aber mit dem Simmering unter dem Impellergehäuse zum Getriebe nicht weiter. Wie bekomme ich den ohne Spezialwerkzeug heraus? Wird der neue Simmering von oben über die Antriebswelle eingesetzt oder kommt die Welle raus und der Simmering von unten drüber?
Vielen Dank für eure Antworten!
Gruß
Wil