Impeller-auch nicht mehr das was sie mal waren

[lifeofmyown]

Im gleichen Arbeitsgang würde ich dann noch turnusmäßig die Zylinder hohnen und neue Kolbenringe verbauen.

[Kleinandi]

Zitat von lifeofmyown

Im gleichen Arbeitsgang würde ich dann noch turnusmäßig die Zylinder hohnen und neue Kolbenringe verbauen.

Hab ich 2 mal gemacht und nun den Motor auf nasse Laufbuchsen umgebaut die ich jedes Jahr mit dem Öl wechsle...............

[skymann1]

Hallo Harry,
mit der Propellergröße kann ich morgen mal nachsehen, komme im Moment an die Unterlagen nicht dran, sorry, ich meine bei mir war 11 1/2 x 14 Zoll aber ich mag mich irren...

War sonst noch was kaputt oder hast Du nur für einen Impellerwechsel 200 Euronen hingelegt?

Das die alle aus Taiwan kommen, ja nun, mag sein, bei meinem 40 er ist immer noch der drin der drin war als ich den Motor vor 3 Jahren gekauft habe, ich schaue ihn mir jeden Herbst an und baue ihn dann doch wieder ein weil einfach nichts an Verschleiß/Rissen oder sonstwas zu sehen ist (neuen habe ich liegen, aber, hmm, in dem Punkt muß ich Dir recht geben, der fühlt sich neu schon schlechter aus als der gebrauchte, weniger flexibel, irgendwie unelastischer und deutlich gröber gearbeitet, ist von Sierra).

Gruß Peter

[Berny]

Warum sollte ein Impeller kaputt werden?

1) weil er spröde wird und er sich dadurch "auflöst"
2) weil die Schaufeln (nennt man das so?) abgerissen sind
3) weil die Schaufeln abgenutzt sind und daher keine Förderleistung mehr bringen

Frage:
Wann kann dies passieren?
1) wenn durch Salz (oder ähnliches) die Schaufeln am Gehäuse ankleben und beim ersten Start abreißen
2) weil durch Laufen des Motors ohne Wasser der Impeller heiß wird und dadurch spröde wird
3) weil er einfach alt ist, und deshalb spröde wird
4) weil er im Neuzustand lange Zeit falsch gelagert wurde und beim ersten Einbau schon kaputt ist.

So, wer weiß noch Möglichkeiten, dann mal rein hier in diesen Thread

Prinzipiell werden Impeller nicht so leicht kaputt, vergleicht man zB Motoren, die enorm viel Betriebsstunden haben im Vergleich zu Motoren, die nur im Urlaub verwendet werden, da müßten ja Fischer usw alle 2 Monate oder so den Impeller wechseln...

Zitat von Berny

Warum sollte ein Impeller kaputt werden?

1) weil er spröde wird und er sich dadurch "auflöst"
2) weil die Schaufeln (nennt man das so?) abgerissen sind
3) weil die Schaufeln abgenutzt sind und daher keine Förderleistung mehr bringen

Frage:
Wann kann dies passieren?
1) wenn durch Salz (oder ähnliches) die Schaufeln am Gehäuse ankleben und beim ersten Start abreißen
2) weil durch Laufen des Motors ohne Wasser der Impeller heiß wird und dadurch spröde wird
3) weil er einfach alt ist, und deshalb spröde wird
4) weil er im Neuzustand lange Zeit falsch gelagert wurde und beim ersten Einbau schon kaputt ist.

So, wer weiß noch Möglichkeiten, dann mal rein hier in diesen Thread

Prinzipiell werden Impeller nicht so leicht kaputt, vergleicht man zB Motoren, die enorm viel Betriebsstunden haben im Vergleich zu Motoren, die nur im Urlaub verwendet werden, da müßten ja Fischer usw alle 2 Monate oder so den Impeller wechseln...

5) weil er aus minderwertigem Material ist

[elmarG.]

Zitat von ferdi

5) weil er aus minderwertigem Material ist

6.) weil er falsch eingebaut wurde...

[elmarG.]

Zitat von elmarG.

6.) weil er falsch eingebaut wurde...

7.) Dreck angesaugt---