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#1
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Impeller-auch nicht mehr das was sie mal waren
Ich möchte euch nur mal informieren was mir der Freundliche in München gestern erzählt hat als ich meinen 40er Yamaha aus der Reparatur geholt habe. Auf die Frage hin als ihn fragte daß ich den Motor letztes Jahr gebraucht aber generalüberholt gekauft habe und nur 10 Stunden gefahren bin dann den Motor guut Süßwasser gespült habe warum der Impeller ab den Start dieses Jahr kaputt sei ,meinte er: Daß alle Impeller egal wo man sie kauft in Taiwan hergestellt werden und daß die Quallität bei weitem nicht mehr das wäre was man heute erwartet! Er selbst schlägt vor : Jeden Impeller wie gut er auch noch funktionieren sollte alle 2 Jahre zu wechseln...Ich habe gestern 200 Euro für dies Reparatur gelöhnt! Was meint ihr dazu?
(PS: Kann mir jemand den Standartpropeller des Yamaha HMO40 nenen und mir eine PM schicken?Danke)
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und immer eine Handbreit...na Ihr wisst schon Bier im Glas Gruß Harry Um Links zu sehen, bitte registrieren |
#2
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ich glaub, dass das ein modernes Märchen ist, das Dir der Händler da erzählt hat.
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#3
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Im gleichen Arbeitsgang würde ich dann noch turnusmäßig die Zylinder hohnen und neue Kolbenringe verbauen.
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------------------------------------------------- Gruß Tobias |
#4
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Benutz mal die Sufu. Ich hatte ja auch mal so einen schönen Motor, und hab hier garantiert auch mal gepostet, welchen Prop ich drauf hatte. Aus dem Kopf weiß ich es leider nicht mehr
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Manuel LK Göttingen, Südniedersachsen Erstens: ...es kommt anders...und zweitens: Als man denkt ! |
#5
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Zitat:
Ich würde mir einen Link erwarten . |
#6
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Hab ich 2 mal gemacht und nun den Motor auf nasse Laufbuchsen umgebaut die ich jedes Jahr mit dem Öl wechsle...............
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LG Andi |
#7
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Hallo Harry,
mit der Propellergröße kann ich morgen mal nachsehen, komme im Moment an die Unterlagen nicht dran, sorry, ich meine bei mir war 11 1/2 x 14 Zoll aber ich mag mich irren... War sonst noch was kaputt oder hast Du nur für einen Impellerwechsel 200 Euronen hingelegt? Das die alle aus Taiwan kommen, ja nun, mag sein, bei meinem 40 er ist immer noch der drin der drin war als ich den Motor vor 3 Jahren gekauft habe, ich schaue ihn mir jeden Herbst an und baue ihn dann doch wieder ein weil einfach nichts an Verschleiß/Rissen oder sonstwas zu sehen ist (neuen habe ich liegen, aber, hmm, in dem Punkt muß ich Dir recht geben, der fühlt sich neu schon schlechter aus als der gebrauchte, weniger flexibel, irgendwie unelastischer und deutlich gröber gearbeitet, ist von Sierra). Gruß Peter
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P.G. |
#8
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Warum sollte ein Impeller kaputt werden?
1) weil er spröde wird und er sich dadurch "auflöst" 2) weil die Schaufeln (nennt man das so?) abgerissen sind 3) weil die Schaufeln abgenutzt sind und daher keine Förderleistung mehr bringen Frage: Wann kann dies passieren? 1) wenn durch Salz (oder ähnliches) die Schaufeln am Gehäuse ankleben und beim ersten Start abreißen 2) weil durch Laufen des Motors ohne Wasser der Impeller heiß wird und dadurch spröde wird 3) weil er einfach alt ist, und deshalb spröde wird 4) weil er im Neuzustand lange Zeit falsch gelagert wurde und beim ersten Einbau schon kaputt ist. So, wer weiß noch Möglichkeiten, dann mal rein hier in diesen Thread Prinzipiell werden Impeller nicht so leicht kaputt, vergleicht man zB Motoren, die enorm viel Betriebsstunden haben im Vergleich zu Motoren, die nur im Urlaub verwendet werden, da müßten ja Fischer usw alle 2 Monate oder so den Impeller wechseln... |
#9
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Zitat:
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#10
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6.) weil er falsch eingebaut wurde...
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...wenn Unrecht zu Recht wird, wird Widerstand zur Pflicht... Man erreicht mehr mit einem freundlichen Wort und einer Pistole, als mit einem freundlichen Wort alleine. -Al Capone "There Are Only Three Kinds of People: Wolves, Sheep and Sheepdogs. Which one are you?" |
#11
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...wenn Unrecht zu Recht wird, wird Widerstand zur Pflicht... Man erreicht mehr mit einem freundlichen Wort und einer Pistole, als mit einem freundlichen Wort alleine. -Al Capone "There Are Only Three Kinds of People: Wolves, Sheep and Sheepdogs. Which one are you?" |
#12
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Ich lasse jährlich an meinem Mercury Aussenborder eine Inspection (Öl , Kerzen etc. ) machen...der Händler kontrolliert dabei immer den Impeller und erneuert diesen wenn nötig.
Das Teil kostet dann knapp 50 Euro mit Einbau , dafür riskiere ich keinen Motor. Lieber einmal zuviel gewechselt , als einmal zu wenig und Motor im A....h
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Mit den besten Grüßen aus dem schönen Köln Gruß Klaus.. |
#13
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In der Tat Berny hat Fertl recht denn so hatts mir der Freundliche erklärt: Schlechte Qualität und Verlust der Weichmacher.Mag jeder seine Schlüsse daraus ziehen ,ich besorg mir einen Ersatzimpeller und ne Dichtung und laß "jetzt" das Ding drinnen bis er kaputt ist und @Dadmarg -50E mit Einbau? da wär ich froh und würde ihn auch jährlich wechsen "lassen"..............
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#14
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Zitat:
warst du in Taufkirchen?
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Gruß Michi |
#15
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Zitat:
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