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#1
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Wieviel Druck auf die Reifen
Hallo,
da ich mit der Suche nichts gefunden habe, hier meine relativ einfache Frage: Wieviel Druck gehört auf die Reifen vom Trailer? Beim meinem Harbeck steht auf den Reifen 35PSI, das entspricht nur ca. 2,4 Bar, das kommt mir etwas wenig vor. Das Boot mit Motor hat ugf. 150kg. Unwissentlich hatte ich den Druck auf 3 Bar erhöht, da die Reifen an der Flanke schon etwas "ausgebeult" waren. Mit Sicherheit kann man das auch nicht pauschal beantworten, aber meines Wissen wären dann 35PSI das absolute maximum was ich fahren dürfte. (bzw. sollte, damit sie nicht platzen?) mfg Timo |
#2
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Habe auch nur 2,5 Bar drauf und die Reifen sehen immer etwas platt aus.
3Bar sind aber, so glaube ich, etwas viel, oder? Wenn ich das Auto auf ein Gesamtgewicht von 3t beladen habe, hatte ich nie mehr als 2,8 Bar drauf. Ich würde erstmal bei 2,5 Bar bleiben und mal auf weiteren strecken beobachten, ob die Reifen heiss werden etc. |
#3
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Zitat:
Harbeck empfiehlt: Um Links zu sehen, bitte registrieren
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Gruss Michael |
#4
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Zitat:
Michael sorry. aber was Harbeck oder Autohersteller empfehlen ist egal und nicht relelvant !! Es kommt immer auf die Bauart des Reifens an. Die Daten hiezu sind auf jedem Reifen eingeprägt. Und daran muss (soll) man sich halten. Würden sich alle Trailerfahrer und Wohnmobilisten etc. an die auf dem Reifen vermerkten Daten halten, würde es kaum Reifenplatzer geben Zur Sicherheit immer auf den Maximaldruck (in PSI am Reifen angegeben) gehen. Da hat der Reifen am meisten Traglast. Das dazugehörige Traglastgewicht steht auch am Reifen. Dann weis man - nachdem man das Fahrzeug urlaubsbereit gewogen hat - wo man mit den Reifenlasten liegt und ob der Reifen für den Einsatzweck überhaupt tauglich ist. Und ob alle Trailerhersteller, Wohnwagenhersteller etc. tatsächlich gutes Reifenmaterial bei der Auslieferung montieren ist fraglich
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LG Mathias . ... Zugfahrzeug LMC Cruiser 674G Liberty auf Fiat Ducato 2,3 Um Links zu sehen, bitte registrieren
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#5
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Zitat:
Baujahr und Alter der Ventile würde ich keinesfalls ausser Acht lassen. Ich nehme an, mit "ausgebeult" meinst Du dass die Reifen an den Schultern schon abgefahren sind? Bis Reifen bei einem Hänger mal abgefahren sind bedeutet für mich dass du damit entweder sehr viel fährst oder die Reifen alt sind. Habe meine dieses Jahr getauscht obwohl sie vom Profil wie neu wahren. Vernachlässige diese Sachen bitte nicht, sonst kann die Urlaubsfahrt schnell mal zur Horrorfahrt werden. Der maximaldruck für den Reifen ist auf den Reifen mittels p.s.i. oder in bar angegeben. Würde so ein Mittelding zw. Trailerherstellerangabe und des angegebenen Maximaldrucks des Reifenherstellers wählen. |
#6
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Der Aufdruck auf der Reifenflanke kann sich von Hersteller zu Hersteller ändern.
Die Hersteller der Anhänger sind für die Produktsicherheit verantwortlich und damit auch für die Rahmenbedingungen mit denen diese Betrieben werden müssen. Um Links zu sehen, bitte registrieren ist ein Statement eines Michelin Ingeneurs zu diesem Thema zu finden.
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Gruß Wolfgang _____________________________ Ich lerne täglich dazu , aber vergesse täglich mehr ( ich, hier und jetzt ) (Tippfehler sind der Unwissenheit meiner Tastatur zuzuschreiben - weder sie noch ich wissen was ich schreiben wollte) |
#7
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Zitat:
Die 2, 4 Bar sind sicherlich ausreichend, zumal ich davon ausgehe das es ein ungefederter Trailer ist.Die Maximal Angabe wird normalerweise nie ausgereizt.Das würde der Hersteller schon gar nicht wollen und würde sonst einen anderen Reifen vorschreiben.
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LG Andi |
#8
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Zitat:
Ich bin mal mit meinem Wohnwagen nach 2 Jahren zur ersten HU. Aussage vom Prüfbeamten: Den Reifen (Originalreifen vom Hersteller des Wohnwagens) darfst du nicht fahren, die Traglast reicht nicht. 20 Minuten später nach Durchsicht diverser Lektüre kam er zu dem Ergebnis: Wenn du nur 80 km/h fährst reicht der Reifen gerade aus. Die Tragfähigkeit eines Reifens hängt also auch von der gefahrenen Geschwindigkeit ab. Die Hersteller wollen die Kosten möglichst niedrig halten und bauen gerade das Nötigste an
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Viele Grüsse Evi & Olaf |
#9
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Der Weg ist das Salz einer Reise, nicht das Ziel. ______________ Grüße aus Hessen Rolf Chronik: Wiking Komet 30PS Evinrude, Wiking Seetörn FR 40PS Mercury, Wiking Meteor 60PS Mercury EFI |
#10
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Zitat:
Bei Anhängern wie Trailer oder Wohnwagen gebe ich immer den max. Druck. Da sitzt ja während der Fahrt niemand drin, der durchgeschüttelt werden kann. Der Wowa ist sowieso immer grenzwertig beladen. Das gilt auch beim Transport von Baumaterial im Doppelachseranhänger. Da brauche ich die max. PSI Wichtig ist sowieso die regelmäßige Kontrolle. |
#11
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Zitat:
Ich habe aktuell den 4 Wohnwagen und immer genug Reserve
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LG Andi Geändert von Kleinandi (18.08.2013 um 15:40 Uhr) |
#12
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Zitat:
Ist es kein C Reifen muss der Geschwindigkeitsindex 160 sein um die 10% nutzen zu dürfen Ansonten gilt die Maximale Tragkraft für die auf dem Reifen angegebenen Geschwindigkeitsindex.
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LG Andi |
#13
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Hi, genau das meinte ich mit "Beule". Er tendiert also in die Richtung "Platt", wie wenn beim Auto einfach zu wenig Luft drauf ist.
Meinen Reifen entnehme ich "Trailermaxx Cheng Shin 145R10 74N". Nochmal zur Info, ich habe das Boot / Trailer neu und fahre nächste Woche nach Kroatien. DOT ist scheinbar 05. Obwohl der Trailer einen Ersatzreifen dran hat, ist ein Platzer das letzte was ich auf der Autobahn gebrauchen kann... |
#14
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Zitat:
Aufgrund des Aussehens dazu tendieren mehr Druck zu fahren halte ich für nicht sinnvoll. Lass die 2,5 das passt Nach 8 Jahren würde ich Reifen und Ventile aber mal tauschen lassen.
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LG Andi |
#15
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Hallo zusammen,
da kann man sich ja mal einlesen.... Um Links zu sehen, bitte registrieren Das pdf enthält ne Menge Infos. Rund und schwarz ist da zu einfach
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Gruß Joachim |
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