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2-Takt Alles zum Thema 2 Takt Aussenbordmotoren. |
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#1
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Vielen Dank für die zahlreichen Vorschläge.
Mein 2-takter hat definitiv kein Einspritzsystem, sondern für jeden Zylinder einen Vergaser. Den Vorschlag mit dem Tauschen der Zündspulen werde ich aufgreifen, um zumindest hier den Fehler auszuschließen. Hallo Muldepirat, das mit dem Vergaserventil habe ich nicht verstanden, meinst Du das Flatterventil ?? |
#2
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Er meint vermutlich die Nadel, die die Düse schließt bzw. schließen soll.
Wenn undicht, dann zuviel Sprit... Im Moment ist es ein großes Rätselraten. ![]()
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Viele Grüße von der Ruhrmündung Andreas |
#3
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Servus,
es gibt doch einen Eigencheck... Kompression vorh... Zündung Prüfen....( Spulen und CDI) nicht ins leere zünden... immer Kerze mit Masseband. Patscht es nach hinten raus( Vergaser ansaugseite ) ( Flatterventil )... Sprit da...? Tank... Ball...Kupplungen..Benzin.... Membranpumpe Vergaser zerlegen...Reinigen..und Schimmerventil checken... Dann sollte alles wieder im Grünen Bereich sein.... Gruss Robert
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RIBfahren die schönste Art, seine Gedanken wieder ins Lot zu bringen. Boot nach refit fertiggestellt ![]() ![]() |
#4
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Ich würde auch auf den unteren vergaser tippen.
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gruß von Paul der in den Niederlande wohnt und nicht in Holland. ![]() Ik ben trots een LIMBURGER te zijn. ![]() |
#5
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Dann sollte man halt die Vergaser unten und oben tauschen und sehen ob der Fehler mit wandert.
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Viele Grüße von der Ruhrmündung Andreas |
#6
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Zitat:
meine Glaskugel meint - der Schwimmer des unteren Vergasers könnte hängen, wenn ein Funke da ist. Da genügt es schon, wenn das Niveau im Vergaser nicht stimmt, dass der untere Zylinder absäuft. |
#7
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Zitat:
Ich denke eher er meint das Schwimmerventil. Das läuft dann auf die gleiche Spur, die Ferdi schon genannt hat, raus. Gruß Ulf |
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