Durchrutschen der Schraube????

[Flocki2]

Hallo zusammen,

bin vorhin mit meinem Vater (ca.102kg) auf dem Wasser gewesen....

Ich (80kg) habe hinten auf dem Schlauch an der Pinne gesessen (Quicksilver 330 +15PS Yamaha Zweitakter), mein Vater auf der "Sitzbank". Bei flotter Fahrt (auf schönem glatten Wasser) hatte ich oft das Gefühl das die Schraube durchrutsch, was sich durch kurze Antriebsunterbrechung und einem leerlauf-ähnlichem Vollgasgeräusch geäußert hat...... Haben wir ungünstig gesessen, so dass die Schraube manchmal nicht richtig im Wasser war oder ist die Schraube tatsächlich mit einer "Rutschkupplung" ausgestattet oder was habt Ihr für Ideen??

Grüße
Flocki

PS: ich habe neulich den Impeller ausgetauscht und den Propeller zum lackieren abgebaut......kann ich dabei einen Fehler gemacht haben??

[Jochen1]

Hallo,

es könnte auch Kavitation sein - siehe Um Links zu sehen, bitte registrieren

Wie hängt der Motor?

[ThomasW]

Hallo 'hier könnte deine Name stehen ' ;

es wird vermutlich Ventilation (nicht Kavitation) sein, d.h. der Propeller saugt Luft weil er in dem von dir beschriebenem Beladungszustand und Gleitfahrt zu hoch hängt.

[Kleinandi]

Zitat von Flocki2

Hallo zusammen,

bin vorhin mit meinem Vater (ca.102kg) auf dem Wasser gewesen....

Ich (80kg) habe hinten auf dem Schlauch an der Pinne gesessen (Quicksilver 330 +15PS Yamaha Zweitakter), mein Vater auf der "Sitzbank". Bei flotter Fahrt (auf schönem glatten Wasser) hatte ich oft das Gefühl das die Schraube durchrutsch, was sich durch kurze Antriebsunterbrechung und einem leerlauf-ähnlichem Vollgasgeräusch geäußert hat...... Haben wir ungünstig gesessen, so dass die Schraube manchmal nicht richtig im Wasser war oder ist die Schraube tatsächlich mit einer "Rutschkupplung" ausgestattet oder was habt Ihr für Ideen??

Grüße
Flocki



PS: ich habe neulich den Impeller ausgetauscht und den Propeller zum lackieren abgebaut......kann ich dabei einen Fehler gemacht haben??

Hallo
ich denke nicht das Du da einen Fehler gemacht hast.Sonst wäre das nicht nur ab und zu so.In bestimmten Situationen zieht Dein Prop Luft und dreht ohne Widerstand natürlich sehr hoch.Achtet mal auf die Gewichtsverteilung.

[KlausB]

Vielleicht liegt es auch an der Motorneigung, auch die kannst Du in verschiedene Rasten einstellen.

Klaus

[Flocki2]

Hi,
das hört sich für mich erst mal alles beruhigend an....

Ich werde mal ausprobieren die Neigung zu verstellen.... vielleicht hat mein nicht so leichter Vater das Boot vorne tatsächlich so weit "runtergedrückt", dass der Propeller nicht immer ganz im Wasser war....

Grüße
Flocki (oder Frank)

[DieterM]

Zitat von Flocki2

Hi,
das hört sich für mich erst mal alles beruhigend an....

Ich werde mal ausprobieren die Neigung zu verstellen.... vielleicht hat mein nicht so leichter Vater das Boot vorne tatsächlich so weit "runtergedrückt", dass der Propeller nicht immer ganz im Wasser war....

Grüße
Flocki (oder Frank)

Hallo Frank,

die optimale Gewichtsverteilung muß man ausprobieren. Ob das Sitzbrett richtig angebracht ist, weiß ich nicht. Es sollte aber nicht zu weit vorne sein, eher mittig im Boot. Ich habe früher mein 3,80 m ZODIAC GT mit 10 PS HONDA ohne Brett gefahren, da saßen wir entweder unten am Boden auf Luftkissen, oder auch seitlich auf den Schläuchen, gefahren wurde zügig ... wenn mölich Gleitfahrt ... an der SW-Küste Korsikas also auf dem Meer, und das bei fast jedem Wetter und Seegang um eben an die schönen einsamen kleinen Strandbuchten zu kommen.

Aber auch dieTrimmeinstellung des Motors zum Boot spielt ein wichtige Rolle.
Meistens ist die optimale Einstellung das zweite Loch vom Spiegel weg, dann dürfte der Motor etwa rechtwinkelig zur Kiellinie stehen. Das wäre mal die Grundeinstellung, von der Du Dich an das Optimale herantasten kannst.

[KlausB]

Bei mir passiert das mit dem Durchdrehen eigentlich nur, wenn ich eine sehr scharfe Kurve fahre...

Klaus